2017.4.23实拍中国首台"SITARK“电视转播车

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    沉睡了两个多月的我终于付出了，这两个月过着无处话凄凉的日子，这期间也拍了不少车，以后会慢慢发出来呈现给大家。
    大四的岁月里，留下的就是再把这座城翻个底朝天去发现我们所挚爱的。
    十天前刚回到学校，在十字路口就偶遇到此车，甚是激动，之前听厂里朋友说，12月出产了一部SITARK全气囊悬挂的单车，本以为是哪家物流大佬的全挂运输车，没成想，竟然是德州电视台花重金打造的全新电视转播车。
    国内的电视转播车不胜枚举了，非挂车式样的最多，其中包括VOLVO FH FM-400 6*4以及某地的FMX车型，奔驰-ACTROS-MP3-6*2车型，其中首台以上海世博会2010同期购入，另外还有SCANIA-湖南电视台两部，还有就是德国MAN-TGA,TGX车型，当然还有很多高端转播车就不一一列举了。
    SITARK自投产到现在将近4年时间，车型丰富，欧洲化的配置确实让很多国内从事运输行业的不二之选，2016年12月的重汽年会推出了8*4版本的C7H-440车型，这也是具有里程碑意义的一步。今天能够实拍C7H-400 国内首台也是很荣幸。
   有时候找不到路，黑夜探索总会有希望，这次又是试探着找到的，正好看到司机师傅也在车上，见到交谈几句：此车是16年12月购入，前几日的邂逅是刚从北京电视转播展览会归来，整车全气囊悬架，MC11-400型发动机，ZF16速手动变速箱，3,7双驱动后桥，车子总价1400W，最值钱的是后面这些设备，匹配进口底盘的预算要多加100W，当然SITARK的性价比是不二之选。
   之前体验过的SITARK的C7H-480车型，坐感一流，宽大的车身，活动自如，此车驾驶室也没什么过多特别之处，也就没有刻意要求拍摄，未来的岁月里，希望更多的国产高端系列车型驰骋在祖国大江南北。

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    发一张对比图，拍摄于2014年4月19日北京国际车展。
    中央人民广播电台的TGA为XXXL型号的驾驶室，360马力的D20发动机与MC11同款尾随单胎随动车桥。当时整车总体价格1800W。

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  9.6米长的车身，价格不菲啊。

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   C7H-400马力，足够应对基本的路况。

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   做工挺细致，乍一看以为是德国MAN。

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    后面的散热格栅应该还有一台发动机。

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  3.7的速比。

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  整车盘式制动。

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  前后悬挂的气囊，不太好拍摄。

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    气囊此时处于0负重状态，德国MAN技术。