首台天津劳尔的中置轴列车上牌了！

pgr4

love777 发表于 2016-11-29 20:31
所以价钱很是让人感动

好像说是30万+

love777 已手机认证

pgr4 发表于 2016-11-29 21:42
好像说是30万+

整车的液压装置很增加成本，毕竟还是新东西，以后产量大了估计价钱也能下来点

pgr4

love777 发表于 2016-11-29 21:48
整车的液压装置很增加成本，毕竟还是新东西，以后产量大了估计价钱也能下来点 ...

那是
希望由轿运车这块的普及率
能把气压悬挂的成本拉下来
对于轿运车来说气压悬挂确实很有必要

krone

这么小的车，跑长途真的不吃力？

Cruelty-jia

krone 发表于 2016-11-30 00:23
这么小的车，跑长途真的不吃力？

司机开而已，又不是老板自己开

krone

Cruelty-jia 发表于 2016-11-30 08:52
司机开而已，又不是老板自己开

那司机就奋不顾车

重型专项作业车

万恶的前四后四严重破坏了这车的外观颜值

dyang

love777 发表于 2016-11-29 21:48
整车的液压装置很增加成本，毕竟还是新东西，以后产量大了估计价钱也能下来点 ...

只要整个车组不分开，主车不单独使用，这样主车的两层平台都可以是固定的，由于下平台主车高挂车低，主车后悬部分的下平台做成斜坡。
装卸时挂车上层平台整个放下，装满车再整个升上去，车子通过主车尾部跳板开过去，这个装置甚至不用液压，用四个类似电葫芦的东西即可。
至于主挂之间的转弯空间，只需要在主车平台后端做个可向后翻的跳板，过车时手动翻转搭在挂车平台前端，上下一样，主车装满再把它们翻回来即可。
这样液压装置根本就没增加

Exceptional

love777 发表于 2016-11-29 17:07

劳尔的介种车早在90年代初便进了国门，落地天津；只是意识稍超前，关键是没找对
合作伙伴，结果被当时尚未富裕的国人糟改的就剩个架子：但凡拉高价格的技术能砍
的砍，能变通简化的简化，结果成了乡镇企业的“快餐”，劳尔没过多久也蔫蔫撤离了。
不知谁知道当时劳尔还是尼姑的股东，劳尔当时手中的大批军单（数百辆坦克运输车）
均是由尼姑制造生产。。。

krone

Exceptional 发表于 2016-11-30 21:34
劳尔的介种车早在90年代初便进了国门，落地天津；只是意识稍超前，关键是没找对
合作伙伴，结果被当时尚 ...

尼姑还有这历史