楼主: 亚细亚

6x6日野700 [复制链接]

亚细亚

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

11^#

发表于 2016-8-24 17:47:53 |只看该作者

本帖最后由亚细亚于 2016-8-24 17:58 编辑

ud新款还是那么变态直接抽出来一节

使用道具举报

Rafael-Chan

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

12^#

发表于 2016-8-24 17:52:54 |只看该作者

亚细亚发表于 2016-8-24 17:43
发些日野四驱消防车

小心火灾的日语汉字写法是火之小心

使用道具举报

亚细亚

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

13^#

发表于 2016-8-24 17:57:47 |只看该作者

关键是这种前桥设计很适合用来改装除雪车

使用道具举报

亚细亚

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

14^#

发表于 2016-8-24 18:02:27 |只看该作者

使用道具举报

亚细亚

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

15^#

发表于 2016-8-24 18:09:55 |只看该作者

新款一些的日野环保鹰全驱也有这样的

使用道具举报

dyang

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

16^#

发表于 2016-8-24 20:11:52 手机访问 |只看该作者

Moby 发表于 2016-8-24 17:26
人家欧洲大部分全驱车驾驶室也是安装在原来的位置，近角也没有多大影响。只要修改成短保险杠就OK了。
再说 ...

我估计是底盘问题，发动机和悬挂互相干涉，只有前桥往前移，这是最省钱的办法，所以才会出现在东拼西凑的窝窝和很少生产全驱的早期日系车上。

使用道具举报

Moby

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

17^#

发表于 2016-8-24 22:27:14 |只看该作者

dyang 发表于 2016-8-24 20:11
我估计是底盘问题，发动机和悬挂互相干涉，只有前桥往前移，这是最省钱的办法，所以才会出现在东拼西凑的 ...

发动机油底壳和前驱动轴冲突？欧洲一般都是加高悬挂来解决，看起来这些日本货悬挂也不低，为毛挪驾驶室让人费解。

我估计最大的原因还是因为底盘是现成的，肯定是某些别的车的底盘，平头驾驶室也是现成的，为了省事，两个不相干的车，简单粗暴组合一起完事儿了，并且日本卡车也都是长前悬的，很少有类美式短前悬的车，轮子这么靠前只有一种解释，长头车的底盘。

脑补一下感觉也就这东西扣上平头的驾驶室会有这种奇葩的错位感。
Hino ZC 101 1984.jpg