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楼主: 耍娃儿

陕汽大件车的9个版本 [复制链接]

Moby

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发表于 2016-8-19 16:33:22 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2016-8-19 16:46 编辑

耍娃儿发表于 2016-8-19 16:29
我擦，这搞不好就是武汉的吧

就是武汉的，在笼子里关着的那几个
有一组小图，2012年的事儿

点评

耍娃儿擦详情回复发表于 2016-8-19 19:14:21

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Exceptional

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发表于 2016-8-19 16:56:08 |只看该作者

Moby 发表于 2016-8-19 16:18
上海和天津的估计也够呛，这是国外网上流传的一张图，上海的也很旧了，

略加粉饰，换了轮胎，看上去还是蛮威武。
仍可秒杀不少当今的欧美重卡。。。

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Moby

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发表于 2016-8-19 17:02:26 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-8-19 16:56
略加粉饰，换了轮胎，看上去还是蛮威武。
仍可秒杀不少当今的欧美重卡。。。 ...

是啊，底特律的16V 71N可是老炮儿了，声浪震天啊，

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Exceptional

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发表于 2016-8-19 17:12:41 |只看该作者

本帖最后由 Exceptional 于 2016-8-19 17:15 编辑

Moby 发表于 2016-8-19 16:29
您要是小白我们就是吃瓜群众了，
国内的大件和中国版已经够魁梧了，同样250吨比欧版的强悍了不是一点半 ...

“牵一发而动全身”，确实环环相扣不可分，而您分析堪称丝丝入扣！
所谓1000吨级更确切系指体现在后钩的牵引力（pull-force），因此牵引钩本身肯定应
达到此级别；但这还要受诸多条件影响和制约，比如牵引车本身轮胎附着系数（压载
能力及路面干、湿和松、实度等条件）、路面水平度以及车速等限制。。。

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Moby

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发表于 2016-8-19 17:40:25 |只看该作者

本帖最后由 Moby 于 2016-8-19 17:42 编辑

Exceptional 发表于 2016-8-19 17:12
“牵一发而动全身”，确实环环相扣不可分，而您分析堪称丝丝入扣！
所谓1000吨级更确切系指体现在后钩的 ...

是的，一个就像纸上谈兵，一个是埋头苦干。

配备新款变速箱的沃尔沃750作秀，750拉750吨，把吃瓜群众和小白忽悠的是一愣一愣的，坐实了马力之王的低位，并且在小白心中了烙下了沃尔沃=专业大件车的印记。
还有这个

据了解，尽管额定牵引只有300吨，但陕汽德龙8X8车型却成功的牵引过700吨，创造了大件运输的历史。

沃尔沃那个看视频都是知道，码头铺装路面，平路，无任何坡度，并且是在不计毁伤后果的情况下，我敢说秀那一次，那台车的变速箱已经完蛋了。厂家作秀不计成本，如果是客户挣钱，我相信没有傻子干那种事，并且外面复杂的路况也绝对拉不了750吨，

陕汽那个也知道是铺装平路短倒，如果是各种有利的环境条件，铺装路面，无任何坡度，车子龟速，在计车子毁伤后果的情况下，1000吨很多车都能办得到。只要起步动起来了，后面就好说了，

就像您说的，实际情况有诸多的条件影响和制约。而宣传永远只是博眼球，都是一些不切合实际的适用适用条件，车子的油耗就是个很好的例子，新车上都有工信部给出的这款车的综合油耗，现实生活中永远也跑不出那种油耗，因为测试的环境和使用的环境是两码事。而大件车比起普通车辆，在性能数据和实际输出上更是出入非常大。

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Exceptional

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发表于 2016-8-19 18:17:17 |只看该作者

Moby 发表于 2016-8-19 17:40
是的，一个就像纸上谈兵，一个是埋头苦干。

配备新款变速箱的沃尔沃750作秀，750拉750吨，把吃瓜群众和小 ...

同意！以宣传为目的脱离实际应用检验且不计车辆损伤后果的SHOW 都是耍流氓！是利用了部分老实巴交革命群众
对国家朴素的无产阶级感情。。。

750马力能拉750吨俺还真是首次听到，不过这个公式倒是简单易记，过目不忘，令俺介个小白又上了一课。

下面2幅图系陪同交通主管部门领导与国外交流大件运输期间特意安排出一整天时间随车队运输过程中拍下的，货重
只有近400吨，但除去1辆TG300 牵引，还配置另2辆牵引车顶推，因为恰恰因运距长，坡度变化大，中途根据路况限制
还经历了2次增减配置换车。

transport Scales.jpg