一些长头老三菱

亚细亚

Moby 发表于 2016-6-29 18:57
毛子和清真竟然买三菱

其实这车还有大件版本   而且日本本土至今还有在使用的                                                                                          

Moby

亚细亚 发表于 2016-6-29 20:27
其实这车还有大件版本   而且日本本土至今还有在使用的                                                 ...

不是用款驾驶室就是大件版本这么简单，拉大件的外壳和长头三菱一样，实际内部结构差了不是点半点，更大的发动机和变速箱，加强的底盘，更大吨位的车桥，甚至前保险杠还带配重，和民用的差了不是一点半点。

橘黄的是日通云的，属于国企， 小日本拉大件喜欢蹩脚的前拉后倒，

亚细亚

Moby 发表于 2016-6-29 22:28
不是用款驾驶室就是大件版本这么简单，拉大件的外壳和长头三菱一样，实际内部结构差了不是点半点，更大的 ...

这种大件车的时间似乎比原来普通的民用版要晚 不过用老nv系的车头就是了

dyang

Moby 发表于 2016-6-29 22:28
不是用款驾驶室就是大件版本这么简单，拉大件的外壳和长头三菱一样，实际内部结构差了不是点半点，更大的 ...

日式大件前拉后推方式没有别的国家像日本这么普遍，估计是道路太多小弯急弯+大坡，小日本山多人也眼窄，有存在必有其存在的原因，

Moby

dyang 发表于 2016-6-30 20:59
日式大件前拉后推方式没有别的国家像日本这么普遍，估计是道路太多小弯急弯+大坡，小日本山多人也眼窄， ...

詹天佑，京张铁路，人字形路线

palapala

Moby 发表于 2016-6-29 18:57
毛子和清真竟然买三菱

很正常啊，日本车遍布世界各地尽人皆知

palapala

亚细亚 发表于 2016-6-29 20:26
外蒙古 俄罗斯远东  中东各国还有非洲这些地方一直就是日系车天下 ..  国内市场平行小贸进口的日系车大多 ...

中国车在外国保有量不大其中一个原因就跟配件供给有关

yuxuan1122 已手机认证

这么经典的长头三菱不多见了~~~

dyang

Moby 发表于 2016-6-30 21:18
詹天佑，京张铁路，人字形路线

公路你搞个人字型那不就是一个发夹弯吗？AE86才玩得转，大件车只有找SPMT

Moby

dyang 发表于 2016-7-1 08:43
公路你搞个人字型那不就是一个发夹弯吗？AE86才玩得转，大件车只有找SPMT

别说，还真见过小日本这种前拉后倒上发卡弯的，小日本的桥架也奇特，更像美式的，一层叠一层类似于JeepDolly,很适合转向，缺点就是越叠越高。
我最好奇的还是日通运的那四台4850，比我朝标准版的4850的轴距还长，小日本这种长轴距转弯半径这坑爹的8X8吃得消么？

但是不得不承认小日本很会玩，要买就买双层梁，那台4850也比中国的厚实很多。电材重机的4060就是双层车架的，


这是新车还没涂装的时候




小日本的大多都是双层车架


在看看国内的，货真价实的大件版也就是单层梁，在鞍座和低位牵引钩安装位进行了局部加强。
不光阉割了WSK换成了并没有卵用的VIAB，车架也这么偷工减料，根本没办法和曼依维柯比，价格还越卖越高。真是良心商家。




日本的730鸡也比香港的那台魁梧了很多，总重43吨的鸡。


这台日通运的4850我经过研究发现这车也是双层车架，好似是沙漠版的基础改装的。并不是大件版的，轴距长不说，车尾是斜的，并不是大件直的，看来不是主要牵引全挂用的，鹅颈牵引才是主要需求。