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楼主: cwshamhk

波箱 // 尾牙 和 传动轴 的关系 [复制链接]

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发表于 2016-6-23 11:38:22 |显示全部楼层
卡车yi生 发表于 2016-6-23 11:26
从word里面打好复制过来行距太紧,看着有点累。

重来搞大些好伐

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发表于 2016-6-23 12:04:33 |显示全部楼层
蚊子 发表于 2016-6-23 11:38
重来搞大些好伐

擦,你来啊,我不想算了

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发表于 2016-6-23 12:28:42 |显示全部楼层
本帖最后由 cwshamhk 于 2016-6-23 12:37 编辑

謝謝      醫生
也謝謝  答問的壇友  

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发表于 2016-6-23 12:40:39 |显示全部楼层
卡车yi生 发表于 2016-6-23 11:24
两种搭配风格:1、超速挡+慢桥(大速比)2、直接挡+快桥(小速比)这两种风格并无谁优谁劣的说法,各有所长 ...

欧车与日车的区别。。。孰好自己用自己知。
笨死很早就上线这种OD车,高速但节油效果有限。
对丘陵地区(如HK)有正面作用

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发表于 2016-6-24 22:12:02 |显示全部楼层
本帖最后由 Exceptional 于 2016-6-25 21:10 编辑
cwshamhk 发表于 2016-6-23 12:28
謝謝      醫生
也謝謝  答問的壇友



   向众大神学习过,膜拜。

   如前不久对您提到过,介个爬行档使用条件要求车速极低,是否适宜您使用只有自己心知肚明。而适合自己使用的
   工况技术才是正确选择。

   仅个人拙见,您倒不妨更多关注下另一种技术,恐更适合工地烂路或高低不平爬坡工况:笨家称为HDA,男人Hydrodrive,
   而雷诺在原装备于6X4和4X2 车辆基础上最近又将其扩展至8X4 和8X6车型,称作Opti-Track. 该技术最初由法国波克兰液压
   公司开发,冠名Addi-Drive,很快受到以上知名卡车生产商青睐。此技术类似于液压平板车使用的Power-booster (同样出自
   波克兰手笔),在工地烂路、崎岖不平坡道起步时采用液压辅助前桥驱动,而当车速达到25公里以上时该系统便自动解除,
   机动灵活性更为实用。

   下图是雷诺新近扩展的配备此技术的Opti-Track 车型图片,技术完全可由承载车移植到牵引车:



               610.jpg



               Renault_Trucks_OptiTruck.jpg






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发表于 2016-6-24 22:23:14 |显示全部楼层
卡车yi生 发表于 2016-6-23 11:26
从word里面打好复制过来行距太紧,看着有点累。

把文档给我   少废话

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发表于 2016-6-25 20:31:52 |显示全部楼层
Exceptional 发表于 2016-6-24 22:12
向众大神学习过,膜拜。

   如前不久对您提到过,介个爬行档使用工况要求车速极低,是否适宜您使用 ...

问过很多家代理都有这产品   
异囗同声一句 细眉细眼的订单  不卖!!! (懒得为小众客户备件)

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发表于 2016-6-25 21:09:14 |显示全部楼层
本帖最后由 Exceptional 于 2016-6-25 22:34 编辑
cwshamhk 发表于 2016-6-25 20:31
问过很多家代理都有这产品   
异囗同声一句 细眉细眼的订单  不卖!!! (懒得为小众客户备件) ...


在他们这些代理眼中,此时客户难道不是上帝了吗?
这的确属小众需求,但并非厂家不愿卖,恐问题恰恰出在代理身上?
若真有意选择此技术,建议可直接与工厂接洽,或者通过过硬关系拿货。

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发表于 2016-6-26 09:17:34 |显示全部楼层
love_win 发表于 2016-6-24 22:23
把文档给我   少废话

禽兽,强盗

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发表于 2016-8-27 21:26:03 |显示全部楼层
卡车yi生 发表于 2016-6-23 11:24
两种搭配风格:1、超速挡+慢桥(大速比)2、直接挡+快桥(小速比)这两种风格并无谁优谁劣的说法,各有所长 ...

俺现在用的C7-440就增加劳动强度了,,,,
OD+3.36后桥,下坡转带低,什么辅助制动等于零,,,

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