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苦恼中 在抛砖........................ [复制链接]

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楼主
发表于 2016-4-28 20:06:49 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 cwshamhk 于 2016-4-28 20:50 编辑

某厂家 提议
用发动机取力器  供应液动力  作为前轮驱动用   取代传统的分动器  (机械式)

实现 全轮驱动   

Test vehicle (Medium).JPG (243.47 KB, 下载次数: 1443)

液动力 取代传统的机械式

液动力  取代传统的机械式

Hydraulic driving frontwheel system_highres.jpg (359.61 KB, 下载次数: 1395)

概念图

概念图

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沙发
发表于 2016-4-28 20:10:05 |只看该作者

在坛内找个话题

本帖最后由 cwshamhk 于 2016-4-28 21:53 编辑

这资料是某厂在  2010年做的研究测试  北欧山地森林  拖大木的试验车  车货总重74吨

优点  超短轴距  造价便宜   可前后左右差速  增強辅助制动力 动力輸出曲綫平順
缺点  最高运行时速仅为22公里 動力損耗大 發熱量大 日常使用成本高

2010年至今都沒有量產, 也找不到更新的公開資料了
附上有关論文, 英文的
http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/170928/170928.pdf

單个液壓馬达扭力為16,000Nm, 單一軸前橋才32,000Nm.
若以13升發動機配6X4驅動, 假設是發動機2500Nm輸出, 經變速箱1:16, 經后橋1:4
2500*16*4=250,000Nm 給2軸后橋平分, 每軸得125,000Nm
假設前橋7噸, 后橋16噸, 前橋的理想驅動力為125000*7/16=54,700Nm, 比32,000大得多

Hydraulic driving frontwheel system_highres.jpg (398.61 KB, 下载次数: 1185)

Hydraulic driving frontwheel system_highres.jpg

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板凳
发表于 2016-4-28 21:39:02 |只看该作者
本帖最后由 Exceptional 于 2016-4-28 23:06 编辑
cwshamhk 发表于 2016-4-28 20:10
这资料是某厂在  2010年做的研究测试  北欧山地森林  拖大木的试验车  车货总重74吨

优点  超短轴距  造 ...


将6X4 普通转向前桥改为液力驱动桥?前辈恐属于深耕一亩三分地领军级人物了。
原理上讲增加前桥液力驱动系统显示可行,如图所示;亦不乏实践先例(窝家+ 国内
某些吊车厂家),但改造的复杂程度及成本恐远超初始设计制造,重要问题还在是否
匹配等方面。。。(不了解发动机马力、取力口输出功率等参数。。。)?
液压马达驱动输出扭矩通常明显大于机械变速箱传输系统,且马达及减速器体积大也是
不可回避问题,原前桥是否允许改动、空间是否足够等问题均须直面,恐通常需要更换
原前桥?与原设计相比,增加一套驱动系统后是否会对后桥驱动造成影响等。。。?
若从纯探讨层面讲自然不妨碍讨论,若决定改造则是另一回事,要认真权衡是否值得
及经济上划算?再有是最终使用结果如何?因为液压马达驱动只能低速行驶(如自行
板SPMT),否则会对马达造成永久性损坏。

据个人肤浅寡闻,前转向桥具备驱动功能并非如想象那么简单,牵扯一些深层次技术问题,
包括不少欧洲知名厂家也懒得更多去动前桥脑筋(恰恰因此伤过脑筋),故我们多见到欧洲
8X4 或6X4 驱动形式,恐属于涉及到众多原因之一(仅仅之一,欧洲使用条件明显不同,其
它一系列条件同样不可忽略)。

前辈抛砖,在下则准备挨砖拍了。。。

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地板
发表于 2016-4-29 14:30:52 |只看该作者
Exceptional 发表于 2016-4-28 21:39
将6X4 普通转向前桥改为液力驱动桥?前辈恐属于深耕一亩三分地领军级人物了。
原理上讲增加前桥液力驱动 ...

在动手改??  没这白痴     E大说的有理  手术後 後遗症多着

倒也很好奇  厂家怎解决这死穴
液压马达设计上 不能被外力带着   被动的高转速转动
(液压马达基本设计 只能主动出力 驱动机械运作 )


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5#
发表于 2016-4-29 14:34:52 |只看该作者
Exceptional 发表于 2016-4-28 21:39
将6X4 普通转向前桥改为液力驱动桥?前辈恐属于深耕一亩三分地领军级人物了。
原理上讲增加前桥液力驱动 ...

同意E大的说法,小白膜拜大神中……

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6#
发表于 2016-4-29 14:37:05 |只看该作者
坐看高手过招

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7#
发表于 2016-4-29 15:08:58 |只看该作者
本帖最后由 Exceptional 于 2016-4-29 15:11 编辑
cwshamhk 发表于 2016-4-29 14:30
在动手改??  没这白痴     E大说的有理  手术後 後遗症多着

倒也很好奇  厂家怎解决这死穴


厂家改造自然天时、地利、人和具在,他们手中各种资源及积累经验允许他们这么做。
更何况本家改本家车车,更是近水楼台。但总体说此类改造凤毛麟角,原因恐自明?

液压驱动只能低速行驶是死穴,至今尚无解;若想提高行驶速度,只能将马达解除使
其空转(如Power-booster 车型),防止损坏马达,但问题也还多多。。。
目前大部分液压驱动自行式车辆无外乎使用两种类型液压马达:低速马达和高速马达;
法国P 家以生产低速著称,而德国R 家则擅长高速马达;但无论低速或高速均无法适应
公路正常行驶速度(即便高速马达的空载行驶速度亦不超过15公里/时);针对这个疑难
杂症,有厂家潜心多年研究以期突破瓶颈;功夫不负有心人,最终与P 家合作开发出目前
装备Power-booster 车型的特种液压马达(但也仅仅是高速行驶时允许将其解除,而早先
有严格速度限制)。


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8#
发表于 2016-4-29 15:09:42 |只看该作者
krone 发表于 2016-4-29 14:37
坐看高手过招

黄大仙该出手时就出手!

点评

krone  没手可出啊  详情 回复 发表于 2016-4-30 10:07:24

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9#
发表于 2016-4-29 15:17:01 |只看该作者
Nicky 发表于 2016-4-29 14:34
同意E大的说法,小白膜拜大神中……

建议:少膜拜,多学习每个人的优点及特长,进步更快。

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10#
发表于 2016-4-29 15:32:09 |只看该作者
Exceptional 发表于 2016-4-29 15:17
建议:少膜拜,多学习每个人的优点及特长,进步更快。

嗯嗯,谢谢E大的建议。

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