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奔驰卡车底盘挖掘抽吸车助力市政环保 [复制链接]

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楼主
发表于 2016-1-28 09:29:40 |只看该作者 |倒序浏览
去年12月中,一辆由福建海山机械研制生产,采用奔驰卡车Actros 3344 6×4底盘的环保挖掘抽吸车出现在北京董村综合处理厂,进行国内首次普通路面超净干洗试验。这台超强吸力多功能车辆,可以在易燃易爆、生化污染环境里安全作业,在进京之前还参与了8.12天津爆炸事故现场的清理工作。


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沙发
发表于 2016-1-28 09:30:01 |只看该作者
高效、安全的环卫清污设备

        天津爆炸现场清理工作性质不同于一般的城市道路清洁,情况较为复杂。地面各种废片粉尘堆积,有些地方经初步作业后仍有3-4厘米厚的污物;部分结痂在地面的熔化物与道路沥青黏合,难于清理;还有汽车零件、水泥块、铁质碎块等散落,影响工作车行驶和作业;化学残留物也加剧了清理难度。

        海山机械的环保挖掘抽吸车性能强劲,抽吸口风速可达音速,产生的吸力最大达90公斤,对污染物进行强制性剥离,不仅是积灰、淤泥,连油污、口香糖等都可被迅速吸入清除。

        另外,相对于传统清洁车,该车采用全密闭、无抛洒的工作方式,地表清洗干净,防止污染二次扩散,工作效率也可提升5倍以上。海山机械股份有限公司总经理黄向阳介绍说:“作业过程中我们极大地避免了灰尘、危险品清理不净的现象,还有效阻止有害物质渗入土壤形成二次污染。安全方面,车上装有有毒有害物质检测装置,必要时远程进行遥控,保护作业人员。”

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板凳
发表于 2016-1-28 09:30:20 |只看该作者
在北京董村综合处理厂的路面超净干洗试验中,清理后沥青路面连铺路石都颗粒分明。
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地板
发表于 2016-1-28 09:30:41 |只看该作者
可靠、强健的市政用车底盘

        在复杂的环境下高强度作业,底盘必须过硬。天津的清理作业中,挖掘抽吸车在恶劣的路面条件下,单车连续作业15天,每天运行10小时,清理了10多万平方米的区域,其中Actros 3344 6×4底盘功不可没。

        除了稳定的性能,出色的品质,Actros 3344 6×4采用双轴驱动,速比放大至4.571,保障车辆的行驶性能,应对复杂的路面条件。取力器是卡车底盘中跟上装作业关系最为密切的部分。这款Actros 3344 6×4挖掘抽吸车采用可靠的发动机取力器,车辆可以边行进边作业,取力器动力输出可以达到395千瓦、1500牛·米,驱动真空泵运转,产生强大的吸力。

        另外,奔驰卡车的市政用车也采用CAN总线和PSM编程系统,方便改装厂对车辆进行智能化的改装
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scandinavia.de  PTO是怎样在只有440马力的车上取出395kw(约合538hp)的  详情 回复 发表于 2016-1-28 11:50:03

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5#
发表于 2016-1-28 10:32:32 |只看该作者
昨天在微博上看到了,当时看第一张图还以为是消防车。

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6#
发表于 2016-1-28 11:50:03 |只看该作者
krone 发表于 2016-1-28 09:30
可靠、强健的市政用车底盘

        在复杂的环境下高强度作业,底盘必须过硬。天津的清理作业中,挖掘抽 ...

PTO是怎样在只有440马力的车上取出395kw(约合538hp)的

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7#
发表于 2016-1-28 15:42:47 |只看该作者
scandinavia.de 发表于 2016-1-28 11:50
PTO是怎样在只有440马力的车上取出395kw(约合538hp)的

取力器分为全部功率和部分功率两种。
全部功率其传动比i=1
部分功率则看用途:
i=0.37-0.48的助力器用于自卸汽车举升泵 ;
i=0.48-0.88用于液压起重机液压泵;
i=0.88-1.54用于液罐车液压泵;
i=1.51-1.87用于市政工程车高压泵。

该车的用途是高压泵去污,传动比选择应该在在 1.51-1.87范围内,所以输出的功率可以比发动机输出的大(如果解释有错,欢迎指教)

附:奔驰变速箱的取力器布置

114600.jpg (65.02 KB, 下载次数: 720)

114600.jpg

点评

scandinavia.de  i是指传动比,因为发动机的输出功率不会改变,所以如果需要大扭矩的话必须让i大于1. 此时输入轴转速大于输出轴转速。但是输出轴获得了更大的扭矩。至于楼主说的全功率和部分功率的问题。全功率是指PTO可以获得发动机  详情 回复 发表于 2016-1-28 23:25:13
scandinavia.de  i=1.87应该是意味着PTO取力器靠牺牲转速来换取宝贵的扭矩吧。  详情 回复 发表于 2016-1-28 19:12:40

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8#
发表于 2016-1-28 19:12:40 |只看该作者
小rokey 发表于 2016-1-28 15:42
取力器分为全部功率和部分功率两种。
全部功率其传动比i=1
部分功率则看用途:

i=1.87应该是意味着PTO取力器靠牺牲转速来换取宝贵的扭矩吧。

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9#
发表于 2016-1-28 21:23:18 |只看该作者
小rokey 发表于 2016-1-28 15:42
取力器分为全部功率和部分功率两种。
全部功率其传动比i=1
部分功率则看用途:

小洛奇战士深藏不露啊。
之前对取力器配装位置及传动比的了解仅停留在一知半解,看了您简明扼要解释
豁然明了,感谢您科普施教。

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耍娃儿  深藏不露老司机  详情 回复 发表于 2016-1-28 21:40:33

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10#
发表于 2016-1-28 21:40:33 |只看该作者
Exceptional 发表于 2016-1-28 21:23
小洛奇战士深藏不露啊。
之前对取力器配装位置及传动比的了解仅停留在一知半解,看了您简明扼要解释
豁然 ...

深藏不露老司机

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