早知今日 何必当初

蚊子 已手机认证

Exceptional 发表于 2016-1-20 18:53
认错知改，这是起码的职业道德，即便蚀本也要低头认罚。老外在此点上只要他认了，
还是能够认真整改并 ...

请教E大，工厂实验挂车时会否增加30%或以上的重量?

Exceptional

蚊子 发表于 2016-1-20 19:07
请教E大，工厂实验挂车时会否增加30%或以上的重量?

请教您说过了头，讨论更准确。
其它行业情况不大了解，国外厂家对于此类特种挂车的加载试验（额定设计能力）
通常是1.25-1.3，有些甚至达到1.6 。

当然，实际出现的情况千差万别，主要取决于使用工况等各种因素。

鄂AK47 已手机认证

Exceptional 发表于 2016-1-20 17:10
事情既然摊上，以平常心态处之，只要不因此而影响工程进度以及丢掉现有和今后
活计为原则。
不知C 大是否 ...

这种抽拉梁结构可以设计成反曲的形式吧

蚊子 已手机认证

Exceptional 发表于 2016-1-20 19:25
请教您说过了头，讨论更准确。
其它行业情况不大了解，国外厂家对于此类特种挂车的加载试验（额定设计能 ...

都是跑路面的活，出现如此变形实属罕见，，

cwshamhk

鄂AK47 发表于 2016-1-20 19:50
这种抽拉梁结构可以设计成反曲的形式吧

非不想之  实不能也

拉风叶的  没高限  目测  此挂货台高达1200m  梁的设计上 可有较大空间

火车车厢 高达 4250mm  矮床挂车货台面只能850mm高  (总高达5100mm )
才可驮着车卡勉强在市内行走
设计上很多很多局限     我们用215 70R17.5轮胎也嫌高啦

krone

cwshamhk 发表于 2016-1-20 21:06
非不想之  实不能也

拉风叶的  没高限  目测  此挂货台高达1200m  梁的设计上 可有较大空间

215小胎

cwshamhk

Exceptional 发表于 2016-1-20 18:53
认错知改，这是起码的职业道德，即便蚀本也要低头认罚。老外在此点上只要他认了，
还是能够认真整改并 ...

回E大  
你引用的圖看似很正常  是造假的!!  
樑變形嚴重  為打發貨主和官差  我等在火車卡中央處做了手腳
用5噸手葫蘆從中吊起主樑 (火車剛度夠 硬吃了樑的差錯)
看似平直平直    紙包不到火  最後都通天了

同業們分析  應是廠家設計的錯 !!!!!!

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2016-1-22 14:51
回E大  
你引用的圖看似很正常  是造假的!!  
樑變形嚴重  為打發貨主和官差  我等在火車卡中央處做了手 ...

如此设计好离谱涡，，QC点做野架

Exceptional

cwshamhk 发表于 2016-1-22 14:51
回E大  
你引用的圖看似很正常  是造假的!!  
樑變形嚴重  為打發貨主和官差  我等在火車卡中央處做了手 ...

啊哈，原来如此! 此类掩盖手法国内亦经常采用，通常对付业务不精的官府部门凑效；
但若遇到精通专业的独立监理部门则会露出马脚。。。
有一点比较奇怪不解：该批车辆在出厂前或现场交付时难道未做检测或现场试运行验收？
其实该问题本可更早发现解决，没想到厂家会如此麻痹疏漏。。。

krone

Exceptional 发表于 2016-1-22 16:08
啊哈，原来如此! 此类掩盖手法国内亦经常采用，通常对付业务不精的官府部门凑效；
但若遇到精通专业的独 ...

德国人的严谨呢