早知今日 何必当初

Cruelty-jia

厂家赔偿是小事，耽误工期，自己在行内摸爬滚打建立下来的声誉将大打折扣

cwshamhk

Cruelty-jia 发表于 2016-1-20 14:33
厂家赔偿是小事，耽误工期，自己在行内摸爬滚打建立下来的声誉将大打折扣 ...

烂仔公司   声誉这事远着呢  
为此而被踢出局  弟兄们齐吃西北风才慈体事大

18306933151

耍娃儿 发表于 2016-1-20 14:29
德货也不靠谱啊

一直都不靠谱。

Moby

买车就是碰运气，即便是质量好的不能再好，口碑好的不得了的牌子，也总会有不合格瑕疵的产品，同样是一样的东西也有坏的也有不坏的，一切随缘。

不过同款车这几台都出问题应该是制造工艺，设计缺陷的原因，有待改进。。。

11200倒那就更不可控了，吊装行业风险本来就大，违规操作，质量缺陷，自然环境因素都可能完蛋，感觉比大件的危险系数更高。倒起重机是经常的事儿，不论型号，每年全球不倒掉个几千台都不正常了，只不过倒掉最高端的产品比较赚眼球而已。当然也不是第一次了，也肯定不会是最后一次

Cruelty-jia

cwshamhk 发表于 2016-1-20 14:56
烂仔公司   声誉这事远着呢  
为此而被踢出局  弟兄们齐吃西北风才慈体事大  ...

公司再小，也有他的声誉。

我想C大非常看重兄弟情

cwshamhk

Cruelty-jia 发表于 2016-1-20 15:45
公司再小，也有他的声誉。

我想C大非常看重兄弟情

兄弟情!!! 沒這偉大   要弟兄們吃饱肚子  是首要做到的

耍娃儿 已手机认证

18306933151 发表于 2016-1-20 14:59
一直都不靠谱。

看出来了

Exceptional

cwshamhk 发表于 2016-1-20 13:50
都不是好事
就当是野鸡厂家的产品罢  不点名了

事情既然摊上，以平常心态处之，只要不因此而影响工程进度以及丢掉现有和今后
活计为原则。
不知C 大是否可发一幅半挂车伸拉开后载货（机车车厢）图片，以便能更详细观察货物
支点位置？
其实抽拉式货台（亦包括凹芯货台）出现此问题属于正常机械物理现象，且拉伸长度愈大，
产生的副挠下垂度愈严重，承载力自然亦会因此打折扣。为应对此现象，厂家在设计时通常
要根据所用材质和伸缩长度预留合理预拱度，以使载货后的材质副挠度保持在基本水平状态
或合理下垂幅度内。但贵司抽拉式货台表面属水平封闭结构，并非开放式结构，因此大大限
制了主梁（抽拉梁）预拱设计范围，恰是这类看似简单但实际颇为复杂平衡利弊游戏中的一
对很难解决的矛盾。通常也无更好的解决办法，一是提高材质刚性参数，另一个是限制其伸
拉长度。因此，国外此类车的伸拉长度较规范（取最佳平衡比），并非伸缩度愈长愈好（长
度增加承载力相应降低）。
作为一线使用者，相信您掌握的心得体会比任何人更为丰富和真实。

cwshamhk

Exceptional 发表于 2016-1-20 17:10
事情既然摊上，以平常心态处之，只要不因此而影响工程进度以及丢掉现有和今后
活计为原则。
不知C 大是否 ...

回禀E大
早前的主梁  
为箱梁式结构  两边企板材料厚 8mm  上下覆板材厚 12mm  拉伸後严重下弯

赔回来的  都是箱梁型
用了较厚的板材  企板为10mm  上下覆板为15nn   後界如何  稍後就知

德佬也算厚道了 (推算是珍惜品牌罢)   这单生意不赔钱算他走狗屎运  德国发来新主梁 (包运费)
德国专程 派队工程人员来港 (机票食住自理) 补镬 !!
我司也赔上 修理场地和维修用的大型吊车........................... 没有个是赢家

早前的工作  发现梁严重弯了 为此事  应付货主  招呼官差  忘得不可开交  
压力太重   也没刻意带上单镜机大功率闪灯 (夜间)   没心情仔细的拍好

改装後  尚未作业  稍後实战时  才有机会拍到实战照片

Exceptional

cwshamhk 发表于 2016-1-20 17:40
回禀E大
早前的主梁  
为箱梁式结构  两边企板材料厚 8mm  上下覆板材厚 12mm  拉伸後严重下弯

认错知改，这是起码的职业道德，即便蚀本也要低头认罚。老外在此点上只要他认了，
还是能够认真整改并履行诺言，通常不会回过头赖账。

之前所用材料确实弱了点，恐对问题估计不足；而结构很难改变，否则几乎等同再造。
尽管伸缩梁部分并不承重，但需承受尤其是转弯时的巨大拉力和扭曲力（此类钢材特点
是即具备刚性又兼备弹性，出现合理变形后自动恢复原状），从图片中可看到新车时只
出现轻微下垂，应属正常，但使用后恐因材质弱原因产生了更大变形？