楼主: 耍娃儿

沃尔沃卡车终于有8X8了，FMX 8X8即将推出 [复制链接]

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超级版主

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发表于 2015-11-12 18:59:57 |只看该作者

sherman華发表于 2015-11-12 09:13
前来围观各位大神装逼

装你妹

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论坛元老

肇庆仔

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发表于 2015-11-13 07:03:08 |只看该作者

耍娃儿发表于 2015-11-12 18:59
装你妹

哈哈。。。。。

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dyang

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发表于 2015-11-13 09:40:16 |只看该作者

蚊子发表于 2015-11-12 14:06
L6比V10高吧？^_^

L6比V10高不了多少,但是,如果发动机舱宽度不够呢?要不要升高?

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小怡爸

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发表于 2015-11-13 17:24:33 |只看该作者

好货

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发表于 2015-11-15 09:13:34 |只看该作者

dyang 发表于 2015-11-13 09:40
L6比V10高不了多少,但是,如果发动机舱宽度不够呢?要不要升高?

五十铃GIGA车装L6和V10就看出区别，L6把整个机舱填满，，
够不够宽看你车架了

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cwshamhk

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发表于 2015-11-15 16:01:58 |只看该作者

east-flying 发表于 2015-11-11 12:25
正解，6x6底盘加一液压驱动的前桥组成

东飞

跟据国内大吨位全地面吊为加强爬山能力所加装的液压驱动桥的表现

推算一下 VV 和大曼选配的前轴液动桥 能有良好表现吗 (耐操性和稳定性)

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发表于 2015-11-15 17:57:43 |只看该作者

本帖最后由 east-flying 于 2015-11-15 18:10 编辑

cwshamhk 发表于 2015-11-15 16:01
东飞

跟据国内大吨位全地面吊为加强爬山能力所加装的液压驱动桥的表现

有一定辅助，但是不会发挥像国内全地面起重机的那种能力。
因为国内全地面起重机辅助驱动的动力来源来自上车发动机，而这个辅助驱动来自下车发动机：当国产全地面起重机那种方式增加辅助驱动时，下车发动机依旧保持将其所有动力传给车桥；而vv这种卡车切入辅助驱动时候，发动机需要通过PTO驱动额外的液压泵，势必会降低发动机对传动轴（车桥）的输出扭矩。
kanson新买的GMK6400就采用了VV这种驱动方式，他没有上车发动机，据称低速爬坡（使用辅助驱动）的时候经常发动机被憋熄火。

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发表于 2015-11-15 18:08:02 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2015-11-15 16:01
东飞

跟据国内大吨位全地面吊为加强爬山能力所加装的液压驱动桥的表现

另外，这种驱动方式和国内大吨位吊机的也不近相同，VV、man、GROVE的GMK6400等采用都是轮边径向变量马达+轮边减速机直接驱动的方式，而国内吊机则就是一正常的驱动桥，只不过驱动桥的输入端由原来传统的传动轴变为一个轴向柱塞马达。
轮边径向变量马达价格较高而且配件难找，相比之下，采用传统驱动桥+轴向柱塞马达的形式更容易维修一些。

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