東飛紀行之港島重運

卡车yi生 已手机认证

east-flying 发表于 2015-10-25 22:11
前面就是他的同门哥哥，比一比，这一代颜值的确高一些

笨死在香港卖的车也带后窗唉，还不止一辆

krone

east-flying 发表于 2015-10-25 21:36
本次力营更新了三部大件车，均为配VAIB——液力耦合缓速器的SLT重型拖车，包括1台MP3 4065（6*6）用于替代 ...

是VIAB吧？

dyang

east-flying 发表于 2015-10-25 22:02
尾部依旧有较大的改装，车架明显的看出是加强过的双层叠梁，同时，主车架在尾部向下模块化扩展，便于安装更 ...

我想这台车只做半挂牵引用,尾牵引钩留着碍事,是因为干"轻载"的缘故吧,

krone

蚊子 发表于 2015-10-25 22:27
老MP1的前杠要价1w多，，，结构甚是复杂，一出问题修复难度大，换根槽钢的简约 ...

前杠这么贵

耍娃儿 已手机认证

5D3出图就是犀利

dyang

east-flying 发表于 2015-10-25 22:10
新AROCS从尾部看也很漂亮

平口轮圈+宽胎,大爱

Exceptional

开场白写的好！向香港重运行业前辈们致敬！
没有他们的默默耕耘和奉献恐无港岛重运今日的发展和地位。

Moby

east-flying 发表于 2015-10-25 22:15
3360后面的大件包，和大陆的4060大件包几乎看不出来有什么不同

看来已经分道扬镳了，大陆的都是奔驰接单，交给自家CTT改，所以没有更新升级，用的还是VIAVB那种设备包，
这批力营的车是给TITAN改的，现在TITAN全都升级了设备包，做了小修改

Moby

east-flying 发表于 2015-10-25 22:09
和TGS一样，作为工程版的AROCS没有宽型司机室可选，都是2300mm宽的窄版司机室，香港地方小，自然选择了平顶 ...

说实话AROCS看起比TGS和谐多了，TGS轮眉宽出来很多，一看就是小脑袋，AROCS不仔细看都看不出是窄体的。

jackvalentine

east-flying 发表于 2015-10-25 21:54
这台车使用了满足欧六排放标准的OM471发动机，最大输出510马力@1800rpm，2500牛米扭矩@1100rpm，这已经是OM ...

OM471现在有530马力的了。