楼主: krone

南非的尼古拉车队又来了 [复制链接]

Exceptional

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发表于 2015-10-5 18:33:58 |只看该作者

Moby 发表于 2015-10-5 17:02
此外，南非的车串联的牵引杆并不是常见的那种一根杆子两头带环的样式。
很多人都是只看到南非塔克托马斯 ...

大师观察之细令鄙人赞叹!
您想想, 若使用如国内那种串联杆的话, 车组整个长度不更见不到尾? 无疑增加弯道
通过性难度 (不谈其它由此产生的问题)? ! 此家串联家什系他独家秘方, 牵引钩形式
亦按其要求生产的 .

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发表于 2015-10-5 19:59:49 |只看该作者

本帖最后由 VN770 于 2015-10-5 20:00 编辑

Moby 发表于 2015-10-5 15:20
美国道路法规严格，为了分担主臂的重量，但是不限轴数，所以可拖着主臂走，日本更变态，日本道路要求最多8 ...

看來地方性法規對器材的規格形式影響很大~~~就像北美眾多的長頭卡車和歐洲流行的平頭卡車一樣~~~

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Moby

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发表于 2015-10-5 20:25:27 |只看该作者

VN770 发表于 2015-10-5 19:59
看來地方性法規對器材的規格形式影響很大~~~就像北美眾多的長頭卡車和歐洲流行的平頭卡車一樣~~~ ...

对，法规影响很大，所以美国的大件运输没多大点东西，气场不小，满地的轮子和车辆前拉后顶
其实美国的车子都是业余的伪大件性能不佳，运输的设备也没欧洲的轴线板高科技，都是些轮组和宽版，虽然落后但是符合地方法规和特色，
这个尼古拉也一样，由于地方道路标准的原因，轴线板的轮子的轴距和宽度很特殊都是定制的，车头这么多肯定动力过剩，没办法，应付法律。

但是在中国，只要是有背景法规算个蛋，
政府请大件运个东西，欢快的就把收费站拆了，还有一群狗前呼后拥的开道，谁管你几个车头啦轴线板吨位超不超，
北京奥运会安装个火炬，特意从东北请来一部利勃海尔LTM1800，按标准大于六轴的车禁止上高速，8轴车欢快的就上去了
所以这些死脑筋的老外咱们就瞧不上了，天朝人除了不能和开挂的阿三比，但是打破常规还是家常便饭的