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楼主: 新FMK700

三菱扶桑FV415 [复制链接]

palapala

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发表于 2016-10-10 06:50:11 |只看该作者

ansan669 发表于 2016-10-7 12:30
日系操纵性好，视野好，质量也不错，驾驶室大小意义不是那么大。

我也是这么觉得。不过现在无论什么类型的车，体型都越来越大

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ansan669

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发表于 2016-10-10 14:11:40 |只看该作者

palapala 发表于 2016-10-10 06:50
我也是这么觉得。不过现在无论什么类型的车，体型都越来越大

是这样的，视觉死角太多，这点还是日式的好些。

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ansan669

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发表于 2016-10-11 11:56:04 |只看该作者

cwshamhk 发表于 2016-10-8 05:35
一貫以來
日系的操作很人性化靈敏駕駛舒適橫掃亞洲市場但不代表其心臟是理想的
70年代至90年代 ...

日系见坡死个人觉得是变速箱速比设计不合理，一般都是五档箱，最高速度110多，各档位跨度太大，不适应坡度大的路况。大食倒是没觉得，我开过FP418，T850的前身，7.3吨自重，空车百公里17个油，这个油耗很低的了。

点评

亚细亚当年出口到大陆来的配置都不高的缘故同样是t850-fp型号的货车日本本土或台湾版的就是6档箱搭配6d22带t的机头那样就好的多详情回复发表于 2016-10-12 21:46:10

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ken

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发表于 2016-10-12 21:39:38 |只看该作者

原装进口货

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亚细亚

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发表于 2016-10-12 21:46:10 |只看该作者

本帖最后由亚细亚于 2016-10-12 21:49 编辑

ansan669 发表于 2016-10-11 11:56
日系见坡死个人觉得是变速箱速比设计不合理，一般都是五档箱，最高速度110多，各档位跨度太大，不适应坡 ...

当年出口到大陆来的配置都不高的缘故5档箱和自然吸气的都是低配车同样是t850-fp型号的货车日本本土或台湾版的就是6档箱搭配6d22带t的机头那样就好的多 6档箱加270马力增压机器驾驶楼还有避震80年代算是很先进的车了但是这种版本当年没给过大陆

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不要烦

A照

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发表于 2017-1-26 09:13:14 |只看该作者

好东东~

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