红门英雄 依维柯马基路斯云梯消防车简介

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【重型车网  原创】在今天的现代社会中，高层建筑已经成为城市中不可或缺的重要组成部分。当摩天大楼的高度一次又一次的突破新的高度，有这样一群人始终在关注高层建筑的消防安全。除了我们熟悉的红门守卫者消防员，还有很重要的一部分，那就是消防车制造商。而今天要介绍的则是来自德国乌尔姆的全球著名云梯消防车制造商：马基路斯。




http://www.zhka.com/culture/Brand_culture/6592.html

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作为依维柯旗下的全资消防车专业制造品牌，马基路斯在消防全球消防行业如雷贯耳。当1864年马基路斯的创始人Conrad Dietrich Magirus从乌尔姆的一家百货商店的老板转行走进铁匠铺的时候，估计他也未曾想到他所做的决定能够影响到百年之后的世界消防车市场。去年，马基路斯迎来了自己的150岁生日。

        早在1872年，马基路斯就发明了有2个轮子基座的救火梯，这也算是云梯的最早原型。由于汽车刚发明成功，但并未批量投产，Conrad Dietrich Magirus开始向马车方向考虑，于是在1892年，马基路斯发明了全球第一辆由马车作为动力的可旋转基座的25米拉梯。就这样，开启了马基路斯在云梯消防车行业领军的道路。

早期的马基路斯消防车

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当人们刚跨进千禧年，困扰消防员近百年的云梯抖动问题被马基路斯解决，因为在这一年，马基路斯推出了云梯的电子减震系统，极大程度的降低了消防员在高空中因为大风及供水造成的云梯抖动，从而提高救援效率。

        作为行业的标杆，今天的马基路斯已经将云梯消防车做到高度智能化。云梯车的操作只需简单的技术辅导便可轻松上手。消防员可以通过液晶显示屏观察云梯的举升高度、角度、风速以及救生篮载重量等等所有信息。对于不同市场销售的云梯消防车，马基路斯也针对消防队员的需求将操作界面变更为当地语言，以达到迅速操作的效果。

马基路斯云梯车Vario支腿

        云梯车对于水平要求相当严格，工作时车身重心会随着云梯的高度及方向发生变化，如果重心超越4个支撑点，就可能发生危险。马基路斯云梯消防车采用名为“Vario”技术的支腿，支腿可以让轮胎一直路面上分散整车负载，如果有路面高低不平的情况也不必担心，Vario能够最大程度的保持车身平衡。

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马基路斯60米直臂消防车

        马基路斯云梯车的工作高度根据车型的不同从27米到60米不等， 60米是个什么概念呢？大约是20楼的高度，如果救援高度继续增长，那就得考虑曲臂消防车或大厦自身的灭火系统了。

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        2014年夏天，马基路斯在德国乌尔姆工厂举行了盛大的庆祝活动，以纪念自己成立150周年这一里程碑事件。庆典活动的口号是“Discover the Excellence（探索卓越）”。马基路斯消防车在它发展过程中不断的重新树立新的标准让人令人印象深刻，而此次活动为了让来宾更好的体会到这个百年老厂是如何在消防行业成为世界巨人。

love_win

麦斯表示不服

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love_win 发表于 2015-6-5 21:26
麦斯表示不服

麦斯low B请站一边

Euro-Truck2015

科普贴，不错，列入计划。关于消防车我就知道卢森宝亚和马基路斯。有两句话“以人为本”、“工欲善其事必先利其器”，就这两句话，欧美做的最好，某朝喊得最响。

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Euro-Truck2015 发表于 2015-6-5 21:32
科普贴，不错，列入计划。关于消防车我就知道卢森宝亚和马基路斯。有两句话“以人为本”、“工欲善其事必先 ...

是的，人家只做消防车，不像国内，啥都做

Euro-Truck2015

耍娃儿 发表于 2015-6-5 21:38
是的，人家只做消防车，不像国内，啥都做

德国很多作坊式的小工厂，有的只做机床刀具等零部件，但是几乎是七八十年只做那么几种，当然是世界闻名了，这就叫“术业有专攻”，同样这句话欧美做得最好，某朝喊得最响；我发现老祖宗的很多教诲，某朝后人只叫不做，而恰恰是别人做得最好。