越野传奇 奔驰Unimog乌尼莫克的发展历程

krone

●快速发展：推出多样化的车型（1963-1975年）

        在20世纪60年代初，小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求，以及更加多样化的作业范围。主要为军方设计的乌尼莫克S尽管具有橄榄绿漆面之外的版本，但并非是民用领域的最佳选择。因此，戴姆勒-奔驰在1963年推出了中型406/416系列。这个新增乌尼莫克系列的轴距为2380毫米，而416轴距为2900mm。动力上搭载了65马力四缸柴油机车型，名为U65（根据发动机功率命名），后来这款车型还发展成为了U70。

krone

1966年，戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。中型406系列U70并入小型乌尼莫克411/U34。后来，U70随着发动机功率增长而发展成为U80和U84（均以发动机功率命名）。与此同时，戴姆勒-奔驰还推出了对应乌尼莫克S的416系列（轮距为2900毫米）。这个系列最初包括U80，后来U80发展成为了U90、U100以及最终更为强劲的U110。

        此外，戴姆勒-奔驰还推出了轻型的421/403系列，后来又补充了413系列，从而填补从小型乌尼莫克和中型系列之间的空白。这些新系列的差别在于轴距和发动机，发动机均来自轿车系列（421系列/U40采用2.2升发动机）以及商用车系列（403系列/U54采用3.8升发动机）。这些车型的发动机功率也不断提高，一直到1977年进行车型系列更新。

krone

1966年5月，第100000辆乌尼莫克下线。在将近20年的历史中，乌尼莫克从最初底盘原型完成以来取得了巨大发展。乌尼莫克在世界各地早已获得传奇越野车的声誉。乌尼莫克尽管取得了极大成功，但很少用于农业领域。为涵盖这个细分市场，戴姆勒-奔驰在1972年推出了一款特别车型：MB-trac。

        这款新型农业拖拉机结合了乌尼莫克工程设计（包括全轮驱动和四个同尺寸车轮）以及拖拉机的外形（长而窄的发动机罩以及较高的有角驾驶室）。与常规拖拉机不同，MB-trac的驾驶室位于车桥之间并采用全封闭式设计：MB-trac如同拖拉机中的轿车。在短短数年间，最初的MB-trac 65和MB-trac 70（后续型号700）车型发展成为了一个大规模的车型系列，其中包括性能极为强劲的MB-trac 1800。尽管如此，MB-trac并不算十分成功。1991年MB-trac系列正式停产。

krone

在MB-trac面世两年之后，乌尼莫克于1974年推出了一个新的425系列。大批量生产于1975年开始：425系列的U120车型是戴姆勒-奔驰的多功能牵引车作业车系列之中的顶级重型车型。

krone

U120车型的显著特点包括新型有角驾驶室以及大型水平发动机罩。发动机罩边缘连接着表面宽大的黑色散热器格栅。而它的轴距为2810毫米，最大允许总重量为9吨。1975年，戴姆勒-奔驰为德国军方开始生产乌尼莫克435系列，作为乌尼莫克S的后继车型。435系列车型有三款不同轴距的车型，轴距分别为3250毫米、3700毫米和3850毫米。至此为止乌尼莫克旗下已经拥有了小型、中型、大型及专门为军队打造的多款车型，构成了非常完整的车型体系。

krone

● 车型技术不断更新（1976-2001年）

        车型重新命名/诞生50周年

        从1976年起，乌尼莫克推出了424系列车型。这个系列车型包括了U1000、U1300/L、U1500车型以及装配124千瓦（168匹马力）发动机的旗舰车型U1700/L，这些车型根据车辆总重量构成了中型和重型系列，它们以有角造型为特征。而全新命名中的字母“L”代表了长轴距版本。此外此前系列的车型名称也被重新命名，推出了包括U600/L、U800/L、U900和U1100/L，这些车型属于轻型系列，它们的驾驶室以经典圆形造型为特征。而1977年唯一的汽油机车型乌尼莫克S也仍在生产，但销售量已经显著下降。

krone

在技术升级上除了最低端的车型之外，在推出新名称车型时，所有梅赛德斯-奔驰乌尼莫克车型也都装配了盘式制动器，远远早于载重车应用盘式制动器。1977年，第200000辆乌尼莫克下线，创造了乌尼莫克销量的新记录。

        在随后数年中，乌尼莫克系列基本没有发生变化。直到在1985-1988年期间，新车型再次连续面市。戴姆勒-奔驰以乌尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整个系列。来自中重型系列的驾驶室如今也用于轻型车型。全新的轴距长度、尺寸、重量、底盘和发动机构成了全新的车系。在这次更新之后，乌尼莫克拥有了比以往更大的车型系列：从轻量化并特别易于操纵的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克U600到三车桥版的U2400。U600的功率为44千瓦（60匹马力），车辆总重量为4.5吨。U2400的6升发动机创造了新的功率记录：177千瓦（240匹马力）。双车桥版本的最大允许总重量为14吨。

krone

1993年，全轮驱动的三车桥乌尼莫克U2450 L 6x6进一步完善了车型系列。40多年前的最初开发人员根本想象不到从第一辆乌尼莫克到最新顶级车型，全新发动机的功率几乎达到最初的十倍。1994年，另一款乌尼莫克Funmog作为奔驰车型发布，这是一款带有真皮座椅、地毯以及很多豪华内饰的车型，也是最昂贵的乌尼莫克，价格150000马克起步。1996年，UX100问世，这类车型的特点是个头小、行驶迅速，专门用于人行道、公园等地点作业。

krone

到了2000年乌尼莫克的全新UGN405系列推出，其车型包括了U300、U400和U500，是为市政作业定制的车型。这些新车型拥有优美的外观，实用和迷人的驾驶室（由复合纤维材料制成），名为VarioPilot的驾驶员工作空间（能够迅速地从左侧移至右侧或从右侧移至左侧），新型VarioPower高性能液压系统，以及额定功率可达205千瓦（280匹马力）的发动机。满足了不同客户的多元化要求。2001年6月9日至10日，梅赛德斯-奔驰为乌尼莫克在加格瑙举行了乌尼莫克诞生50周年的庆祝活动。在这个属于戴姆勒-克莱斯勒的工厂中，作为名扬世界的机具承载车和高性能越野车，乌尼莫克已经生产了半个世纪。凭借独特的车型概念，乌尼莫克代表了可靠性、坚固性和耐用性。

krone

● 转向沃尔特工厂生产（2002年至今）

        全新车型更具豪华和舒适性

        2002年8月2日，乌尼莫克的生产由加格瑙工厂迁往沃尔特工厂，沃尔特工厂是欧洲最大的卡车制造工厂。同时，加格瑙工厂生产乌尼莫克51年的历史（产量超过320000辆）也划上了休止符。原梅赛德斯-奔驰载重车业务部门主管Klaus Maier博士表示：“梅赛德斯-奔驰乌尼莫克将继续迈向美好未来。通过搬迁生产工厂，我们为乌尼莫克创造了持续经济效率和进一步流程优化的基础。”

        在2002年商用车展览会上，乌尼莫克/专用车产品单位向公众呈现了具有非凡越野性能的乌尼莫克U3000-U5000。全新的乌尼莫克车型适合于极端越野地形以及国际性安全服务，主要作业领域在于消防（尤其是森林火灾控制）、灾难救助和远途探索。同时，新乌尼莫克车型也在非民用领域得到广泛应用，以及在难以进入的区域进行服务和维修。