【2015上海车展】重汽C7H 540 6X2牵引车

蚊子 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-4-18 18:29
其他的不說了 用陰謀論看此貨

高位的确省心不少，，路上小刮车角的车不在少数，修与不修，摆在那

cwshamhk

鄂AK47 发表于 2015-4-19 09:18
不一样，比如路不平，这个状态它怎么实现，前桥只能相对大梁平行的上下跳动

...

這設計是個好概念
平衡扭力桿  和  前軸    2者設計得渾成一體   省了成本和  重量變輕  超贊!!

出口東南亞的(空氣懸掛)國產矮床半掛車 當年宣傳上 也大力鼓吹這新概念
現實的是 但眼高手低  一體成型的車軸  鋼材沒了那柔勒度 (怕折斷 造得超勁 沒彈性 )
兩隻 橡膠的 主軸承  硬吃全部 ............  使用不到半年  橡膠軸承就必會掛掉 !!!
( 我司和同業名下的 正面對這情況  唯有視之為消耗品   橡膠軸承2年3換  唯有停工和花錢啦 )  
橡膠軸承 掛掉後 理論上 也是可以工作的  也不太影響安全 ( 用在掛車上 仍可奮不顧車的操作 不會出大事)

現時這貨將此設計用在前轉向軸  概念是好  如一體成型的前軸  柔勒度達標   是個好選擇
若一體成型的前軸  柔勒度欠佳    吃胎 走偏  方向發糾  是必然的收場


話說回來   跑平順的高速公路 +單一工況   這設計應無問題的  

cwshamhk

汽车MAN 发表于 2015-4-19 09:26
重汽这款车主打高速物流，低杠、大马力、后桥小速比轻量化，就没考虑一般道路通行能力，前悬挂的设计方向 ...

如我是付鈔的 ..............

鄂AK47 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-4-19 11:58
這設計是個好概念
平衡扭力桿  和  前軸    2者設計得渾成一體   省了成本和  重量變輕  超贊!!

我说的就是这意思，死结构的前桥，不过这货在高等级道路上运行应该也不是什么问题
TGA似乎就是这样的

cwshamhk

鄂AK47 发表于 2015-4-19 12:26
我说的就是这意思，死结构的前桥，不过这货在高等级道路上运行应该也不是什么问题
TGA似乎就是这样的

和東飛說的一針見血   
一體成型前軸的工藝技術   要求很高

純理論的 說什麼也行   
2年 3至4換  橡膠軸承的事  正在hk天天發生著

鄂AK47 已手机认证

cwshamhk 发表于 2015-4-19 12:33
和東飛說的一針見血   
一體成型前軸的工藝技術   要求很高

像沃尔沃那种多连杆的形式似乎要好些
不过说来说去这东西还是复杂，平添累赘，抛物线钢板足矣

cwshamhk

鄂AK47 发表于 2015-4-19 12:44
像沃尔沃那种多连杆的形式似乎要好些
不过说来说去这东西还是复杂，平添累赘，抛物线钢板足矣 ...

VV的 雙A搖臂 前橋 對鑄造技術要求低得多

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卡车yi生 发表于 2015-4-19 08:45
左右就靠中间那个推力杆了，重汽总是喜欢干吃螃蟹的事情

好有个性的设计。。

krone

汽车MAN 发表于 2015-4-19 09:21
这凤眼灯真心丑到家了，重汽的领导独爱咪咪眼。

对啊，工程版保险杠好得多

JN462A 已手机认证

重汽C7H系列当中，这种马力级别的牵引车有6*4的吗？