各国新款军用卡车(更新HTF5700HEV 12X10 TEL)

dyang

邢凯杰 发表于 2022-6-12 12:16
看来电传动是未来趋势，实现24轮独立驱动亦不成问题（苏联明斯克汽车制造厂MAZ-7907就实现了）。
但视乎无 ...

找到该车变速箱和分动箱照片

鄂AK47 已手机认证

dyang 发表于 2022-6-12 11:06
这次曝光的HTF5700HEV新型导弹重载装备车辆，除了几个特写镜头外，也透露没有太多技术信息，只知道原型车于 ...

看起来是柴电驱动，侧置两台柴油发电机组，用电机驱动车轮
这地盘看细节完成度挺高，可以拿来用作DF26/27的底盘

邢凯杰

白俄罗斯那款AT国内好像技术引进了。

dyang

鄂AK47 发表于 2022-6-12 19:49
看起来是柴电驱动，侧置两台柴油发电机组，用电机驱动车轮
这地盘看细节完成度挺高，可以拿来用作DF26/ ...

5700除了2-3桥两侧各有一个带散热孔的动力箱外，其它地方看不到放电池的大块空间，如果电池放驾驶室里面，1桥承受不起沉重的电池组(军用重型多轴TEL如果用上电池，估计得以吨计)，从图片确认5700是双发动机电传动，而不是宣传上的混合动力。分析它用了轴间电机，相比K8公交车那个巨大的轮边电机，它的轮边轴头太细，更像轮边减速器。

另外，从车辆爬陡坡3-4桥悬空来看，它的双A臂悬架行程不是很长，

鄂AK47 已手机认证

dyang 发表于 2022-6-13 09:02
5700除了2-3桥两侧各有一个带散热孔的动力箱外，其它地方看不到放电池的大块空间，如果电池放驾驶室里面 ...

侧置双发动机的车辆传动系统设计非常复杂(例如苏联BAZ的车)，要是再加上混动的一堆东西，整个系统的可靠性估计惨不忍睹。用电传动就好多了，直接省略了传动系统，去掉变速箱传动轴分动箱轴间差速锁等一大堆乱七八糟的东西，显著降低系统复杂程度，还可以减下不少的重量。至于电传动的可靠性问题应该也不大，毕竟矿车上已经应用多年，连矿山那种环境和工作强度都能扛下来，军用更不是问题。
双A臂独立悬挂相比硬轴减小了车辆颠簸，军车采用双A臂独立悬挂主要是为了非铺装路面的快速通行能力，悬挂行程不是很重要，行程太大还影响车辆稳定性，拿着几十吨重的车去翻沟过坎搞极限操作似乎也不现实

Exceptional

邢凯杰 发表于 2022-6-12 12:16
看来电传动是未来趋势，实现24轮独立驱动亦不成问题（苏联明斯克汽车制造厂MAZ-7907就实现了）。
但视乎无 ...

    各大经济体为达减碳目标，不仅从立法层面入手、更是真金白银大笔投入这场新型“ 工业革命”，发力之中，技术路
    线无外乎从最初的混动、电动扩展至可再生循环能源和绿色H2；现投资者对全球知名大公司以及上市公司考核标准
    评判（E.S.G）均将环保置于首位。连耗能大污染高的矿车都难逃技术换代的新挑战。

    英美矿业在南非的所有矿车车队都将被这款新能源矿车替换（已分阶段开始部分替换，最大载重290吨）：


      
         

dyang

Exceptional 发表于 2022-6-13 12:54
各大经济体为达减碳目标，不仅从立法层面入手、更是真金白银大笔投入这场新型“ 工业革命”，发力 ...

为减碳目标，各厂家综合设备特点、成本和便利性考虑，对于矿卡和铁路这类高能耗使用场景，除了开发混动、纯电，还开发出矿山架空线+双能源矿卡和地铁车站飞轮储能装置，利用地铁进站减速回收动能供出站加速用。