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德意志最强重拖诞生!曼恩TGX 41.640 8x6大件牵引车交付Baumann [复制链接]

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发表于 2019-7-24 11:33:39 |显示全部楼层
上周,一辆曼恩TGX 41.640 8x6大件牵引车成为全德国重拖市场的焦点,因为它的出现,将改写德国大件运输的历史。德国著名大件吊装运输公司Baumann订购的这辆曼恩TGX 41.640 8x6大件牵引车交由Toni Maurer改装完毕,而它的允许总组合重量(zulässiges Zuggesamtgewicht)高达1002吨!成为在德国注册最强大的卡车。


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发表于 2019-7-24 11:34:00 |显示全部楼层
这辆Baumann所订购的TGX 41.640 8x6大件牵引车采用曼恩TGX系列最大的XXL驾驶室。众所周知,从2014年采用D38系列发动机的TGX 41.640发布起,这款车就仅有8x4驱动形式。而此次交由Toni Maurer改装的TGX 也是在德国的第一辆8x6形式的41.640。


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发表于 2019-7-24 11:34:12 |显示全部楼层
在动力方面,Toni Maurer维持了曼恩的原厂设定,最大输出功率640马力,最大扭矩3000牛米。采用ZF公司Tipmatic 12 30 OD变速箱,带有WSK液力变矩器。当液力变矩器介入时,扭矩可增至4740牛米。

大件运输有一句话叫做上坡容易下坡难,由于背负了超重的货物,下坡的制动力尤为重要。这辆TGX 41.640配备了Turbo-EVB辅助制动,最大制动功率高达980千瓦!


在车辆交付Toni Maurer改装之前,Baumann公司的设想是使用静液压驱动前桥,但经过与厂家讨论,他们放弃了这个想法,改由传统的驱动前桥代替。

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发表于 2019-7-24 11:34:34 |显示全部楼层
车辆到达Toni Maurer之后,员工们将这辆TGX 41.640大卸八块。由于涉及到超重货物的运输,必须将车辆底盘进行加强。由于原车底盘轴距太短,无法使用MAN原装的分动箱,所以Toni Maurer专门为该车开发了独立的分动箱和液压前桥悬挂。
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发表于 2019-7-24 11:34:41 |显示全部楼层


车尾安装的Rockinger RO58牵引钩设计牵引重量达到了1000吨,比起传统的大件车牵引钩,它的体积大了不少。为了通过巴伐利亚州交通局的测试,新车已经在7月初进行了一次运输工作,从Abensberg运送了一个50米的容器到Münchsmünster。

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发表于 2019-7-24 11:34:48 |显示全部楼层


Baumann公司总经理Sabine Baumann Duvenbeck在上周四的交车仪式上显得非常高兴。“我们很自豪将这辆车添加到我们的车队”而据透露,在今年8月Baumann公司将接收第二辆同样的车型。

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发表于 2019-7-24 12:03:45 手机访问 |显示全部楼层
本帖最后由 dyang 于 2019-7-24 12:07 编辑
耍娃儿 发表于 2019-7-24 11:34
在动力方面,Toni Maurer维持了曼恩的原厂设定,最大输出功率640马力,最大扭矩3000牛米。采用ZF公司Tipmat ...
发两个下坡视频
http://v.douyin.com/SAsNVr/
http://v.douyin.com/SAVmCa/

点评

耍娃儿  尼古拉+SLT  详情 回复 发表于 2019-7-24 12:05:18

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发表于 2019-7-24 12:05:18 |显示全部楼层
dyang 发表于 2019-7-24 12:03

尼古拉+SLT

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发表于 2019-7-24 12:09:14 手机访问 |显示全部楼层
让福恩哭晕在棺材板下面

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发表于 2019-7-24 12:11:00 手机访问 |显示全部楼层
耍娃儿 发表于 2019-7-24 12:05
尼古拉+SLT

还好还好,以为没有抖音APP,看不到视频呢

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