【奇葩格尔发中卡6X2】 <a href="thread-8239-1-1.html" onclick="return copyThreadUrl(this)" title="您的朋友访问此链接后，您将获得相应的积分奖励">[复制链接]

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电梯直达

楼主

发表于 2014-3-10 16:57:32 |只看该作者 |倒序浏览

图片不多就三张，路过看见的。看着像改装的。
QQ图片20140310165212.jpg

第一次看见格尔发这款车。是改装的吗？
QQ图片20140310165203.jpg

6X2配180动力足够了。15T没问题
QQ图片20140310165207.jpg

这种布局很少见。。没有了图了。着急有事，没多拍、

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irizar 已手机认证

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沙发

发表于 2014-3-10 17:23:21 |只看该作者

自己改的吧

VN770 已手机认证

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板凳

发表于 2014-3-10 17:52:44 |只看该作者

表示已见过~~~

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地板

发表于 2014-3-10 18:31:58 |只看该作者

格尔发原厂有这种前二后六载货车的，我也亲眼见过几次不同款式的格尔发前二后六。实际上6X2的前二后六才是正道，前四后四才是奇葩，不过前二后六应该是第二桥是驱动桥第三桥是随动转向桥而并非像照片中的这种中桥单胎从动的桥

阿克托斯

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5^#

发表于 2014-3-10 22:17:56 |只看该作者

重型专项作业车发表于 2014-3-10 18:31
格尔发原厂有这种前二后六载货车的，我也亲眼见过几次不同款式的格尔发前二后六。实际上6X2的前二后六才是 ...

难道装反了？

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6^#

发表于 2014-3-11 12:24:08 |只看该作者

阿克托斯发表于 2014-3-10 22:17
难道装反了？

不是的，肯定不会反了，应该是技术和成本的原因吧，放在中间是从动桥并不带传向功能只有承重的功能转弯和掉头时只有硬攥了，那种装第三桥为单胎的是转向桥不但承重并且转向当然技术上和成本上要高很多了

阿克托斯

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7^#

发表于 2014-3-11 14:08:49 |只看该作者

重型专项作业车发表于 2014-3-11 12:24
不是的，肯定不会反了，应该是技术和成本的原因吧，放在中间是从动桥并不带传向功能只有承重的功能转弯和 ...

生产商把利益放第一位

yuxuan1122 已手机认证

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8^#

发表于 2014-3-11 14:21:43 |只看该作者

重型专项作业车发表于 2014-3-10 18:31
格尔发原厂有这种前二后六载货车的，我也亲眼见过几次不同款式的格尔发前二后六。实际上6X2的前二后六才是 ...

对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

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9^#

发表于 2014-3-11 17:58:49 |只看该作者

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 14:21
对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

这种布局形势在欧洲是单车的主流再后面拖个两轴或三轴单胎的中置轴或者两轴的全挂车

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10^#

发表于 2014-3-11 17:59:13 |只看该作者

阿克托斯发表于 2014-3-11 14:08
生产商把利益放第一位

在天朝永远是厂家的利益第一