【奇葩格尔发中卡6X2】

yuxuan1122 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2014-3-11 17:58
这种布局形势在欧洲是单车的主流再后面拖个两轴或三轴单胎的中置轴或者两轴的全挂车 ...

对的，看来大家都知道简化驱动形式，便于检修，不过我真心弄不懂为什么那么多人喜欢前四后四，双转向桥就一定方向够稳么……

重型专项作业车

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 19:44
对的，看来大家都知道简化驱动形式，便于检修，不过我真心弄不懂为什么那么多人喜欢前四后四，双转向桥就 ...

前四后四是中国国情所决定的，前四双导向技术上要比前二后六双导向要简单成本也要低，如果前二后六的后单胎承重桥不转向的话那又吃胎太严重所以衡量利弊之后还是前四后四更适合国情，也就是说前四后四是个低成本的低技术含量的驱动方式

阿克托斯

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 14:21
对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

以前解放141有这样的单车，当时不懂车不知后面带不带转向。后来报废了。

Cruelty-jia

不以用户的利息为前提

芳香之旅

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 14:21
对于6×2车型来说，的确系前二后六才是王道，而且中间桥为驱动桥~

驱动桥会在通过困难路段时被架空吧，放在最后有何不好？

芳香之旅

阿克托斯 发表于 2014-3-11 21:42
以前解放141有这样的单车，当时不懂车不知后面带不带转向。后来报废了。 ...

http://www.zhka.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=7059
我拍过，不带转向

卡车yi生 已手机认证

yuxuan1122 发表于 2014-3-11 19:44
对的，看来大家都知道简化驱动形式，便于检修，不过我真心弄不懂为什么那么多人喜欢前四后四，双转向桥就 ...

政策原因推动，再加上大部分人YY前面有两条轴，随便一条轮胎爆了还能安全转向。

卡车yi生 已手机认证

芳香之旅 发表于 2014-3-12 09:59
驱动桥会在通过困难路段时被架空吧，放在最后有何不好？

6x2车型本身就不适合在困难的路上行驶

卡车yi生 已手机认证

网上以前收藏的几张图片，又翻出来了

阿克托斯

卡车yi生 发表于 2014-3-12 19:14
政策原因推动，再加上大部分人YY前面有两条轴，随便一条轮胎爆了还能安全转向。 ...

理论说的真好，实践空车你说的对，重车啥也没用，踩刹车，依旧跑偏方向掌握不住。