扬州亚星YBL6148H2PQ1

重型专项作业车

  今天早上开我掌管的厦门金龙去长运修理,在长运见到几乎所有的旅游车和中长途客运车都停着,疫情期间,这些车几乎都没动.正好有一辆亚重的13.7米客车车门开着,便上去看看.自前年开始,国内的新法规规定大客车最多只能56座,在多年前已取消双层客车和卧铺客车之后要取消了一层半,现在只能是单层客车和双前挡的单层客车,像今天所拍的亚星是目前法规所允许的最大型的客车了.过去一层半的客车有一个很舒适的卧铺供司机休息睡觉,但这种双前档的单层客车就没此待遇了,只有在前排导游座边上拆掉一个座位放一块木板当做简易的床供司机休息睡觉.这车的尺度和重量也差不多是现在允许的最大值了,长宽高分别为13680X2550X3860,整备质量15500KG,最大总质量22000千克.前二后六随动传向桥的三轴配置,这也是所有三轴大客车的标准式样,轮胎均为295 80R22.5,发动机是潍柴的WP12.430,变速器为法士特6DS200,后桥速比为3.384,配合0.78的超速档之后最终传动比大概在2.63.此动力配置在现今所产在大客当中算是大排量大马力的了.虽然没开过,但可以想像动力一定是澎湃的.自2011年开始投行开客车至今,都开了快十年客车了,开过的客车车型也算比较多,但唯独13.7米的车型到现在没开过一辆,客车到现在只开过两轴的12米以下的.还是有那么些些遗憾.

XQ6990

木板下面的纸， 怎么还有长头沃都图案?

邢凯杰

国内三轴客车还能上牌吗？
北美的长途客车都是三轴的。

重型专项作业车

邢凯杰 发表于 2020-4-9 17:20
国内三轴客车还能上牌吗？
北美的长途客车都是三轴的。

当然能了,这车就是去年年底前刚上的牌,现在法规没有禁示生产三轴客车,但是三轴客车最大座位数被限制在56座,还有不能生产一层半的也不能生产卧铺的更不能生产双层公路客车(双层公交车可以)

重型专项作业车

XQ6990 发表于 2020-4-8 23:21
木板下面的纸， 怎么还有长头沃都图案?

哪里?没看到呀

XQ6990

重型专项作业车 发表于 2020-4-9 23:27
哪里?没看到呀

司机睡觉的木板, 木板下面, 垫在第二排座位上面的

耍娃儿 已手机认证

这种人造革座椅最不透气了，但是好打理，什么饮料打翻了抹布一擦就干净了

还是最喜欢带绒的布座椅

重型专项作业车

耍娃儿 发表于 2020-4-10 06:26
这种人造革座椅最不透气了，但是好打理，什么饮料打翻了抹布一擦就干净了

还是最喜欢带绒的布座椅 ...

必须人造革呀，要是真皮的话，这一车五十五个座位要多少钱啊，车价估计得涨个三分之一吧

重型专项作业车

XQ6990 发表于 2020-4-10 02:59
司机睡觉的木板, 木板下面, 垫在第二排座位上面的

佩服，观赏真细致

耍娃儿 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2020-4-10 08:06
必须人造革呀，要是真皮的话，这一车五十五个座位要多少钱啊，车价估计得涨个三分之一吧 ...

三十万以下的乘用车都没有几个真皮的