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北美超长货运列车计划 [复制链接]

邢凯杰

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楼主
发表于 2017-12-4 12:29:00 |只看该作者 |倒序浏览
在2018年，UP(联合太平洋铁路）FEC(佛罗里达东海岸铁路），CP（加拿大太平洋铁路）,BNSF，CN(加拿大国家铁路）将会测试最长10公里长的超长列车，10公里列车将会打破澳大利亚人在2001创下的7.5公里矿石列车纪录，铁路运营商表示如果成功，将可以进一步降低运费，减少20%的成本,目前在加拿大，CP和CN已经玩过了5公里，FEC也在玩7公里的列车。
这一次测试将会全部采用GE(通用电气）的内燃机车，卡特彼勒旗下的EMD对此次测试没有兴趣，因为其还在进一步发展和测试TIER 4排放机车的项目。
canada2.jpg intermodal-train-in-northern-ontario-canada.jpg 5015750-Long-Freight-Train-Canadian-Pacific-Railway-on-Seton-Lake-British-Columb.jpg

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耍娃儿 已手机认证 

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沙发
发表于 2017-12-4 12:35:41 |只看该作者

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邢凯杰

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板凳
发表于 2017-12-4 12:42:02 |只看该作者
超长列车可不是只靠前面的火车头，因为过大的拉力可以令车钩崩溃，因此DPU系统就诞生了，DPU可以是机车以平均分布，以减轻车钩压力。有时候在山区，前面的机车在减速，后面的机车却在加速，以减少列车的横贯力带来的风险,为了应对超长列车带来的挑战，这些机车将带有8个气缸（刹车系统），而一般机车只有4个气缸，并且加强了空气压缩机。
GE和EMD已经相杀了多年，但这几年来几乎GE获胜，因为大多数铁路公司转向GE ES44AC,而不太喜欢SD70ACE，因为EMD SD70ACE的死角多，而且驾驶室震动大，甚至你上厕所会撒到到处都是，而虽然GE发动机噪声大，但驾驶室很安静，就像你在开宾利。

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eguiqiezi

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地板
发表于 2017-12-4 12:53:45 |只看该作者
不知国内驾驶两款和谐型货运内燃的感觉如何 都是与老美两大铁路界大佬研发 都是6000马力级别的

和谐3型内燃机车( HXN3 ) 大连机车和易安迪(EMD)共同研发的产物 双驾驶室棚式车体
和谐5型内燃机车( HXN5 ) 常州戚墅堰和通用电气(GE)共同研发的产物 单驾驶室外走廊式车体，
后来戚厂改进HXN5变成双驾驶室版本(因此车底架的车钩总距达到了23米以上) 但依然是外走廊式 马力与单驾驶室版相同

点评

邢凯杰  HXN5是GEVO的发动机，HXN3是EMD 265(失败发动机），EMD 265失败导致EMD SD90MAC-H全部退役，发动机涡轮增压6000公里报废。  详情 回复 发表于 2017-12-4 12:58:18

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邢凯杰

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5#
发表于 2017-12-4 12:58:18 |只看该作者
本帖最后由 邢凯杰 于 2017-12-4 13:00 编辑
eguiqiezi 发表于 2017-12-4 12:53
不知国内驾驶两款和谐型货运内燃的感觉如何 都是与老美两大铁路界大佬研发 都是6000马力级别的

和谐3型内 ...

HXN5是GEVO的发动机，HXN3是EMD 265(失败发动机），EMD 265失败导致EMD SD90MAC-H全部退役，发动机涡轮增压6000公里报废，EMD 265是 EMD第一款4冲程发动机，直到2017年卡特在C280发动机上改造了一款发动机给EMD，来作为TIER 4机车发动机。

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杭州卡车迷

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6#
发表于 2017-12-4 13:06:10 |只看该作者
重载列车和百吨王汽车一样 不怕拉不动就怕刹不住  国内的HXN系列就别提了 要多丑有多丑

点评

邢凯杰  俄罗斯造新的内燃机车发动机,610升20缸 10000马力，而新的燃气轮机车达5万马力。  详情 回复 发表于 2017-12-4 13:08:37

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邢凯杰

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7#
发表于 2017-12-4 13:06:43 |只看该作者
本帖最后由 邢凯杰 于 2017-12-4 13:16 编辑

这是GE的ES44AC内燃机车，也就是此次测试的车型，GE ES44AC采用了一台GE在2006年和道依茨设计的GEVO-12缸发动机，采用12缸的设计排量达到惊人的188升，比EMD的180升的EMD 16V710二冲程发动机足足大了8升，但GE宣称其产品可以比EMD节省10%油耗。
但GE机车有巨大的噪音之称，其在8档时候可以发出巨大的轰鸣声，而且黑烟到处都是，甚至出现喷火（涡轮增压器导致）和经常出现飞车（发动机失控）现象，维修人员和列车驾驶员都不喜欢GE,但驾驶室的确舒服，我坐过2次驾驶室，除了开门噪音会进来之外，GE的驾驶室就像奔驰，GEVO-12还有爆缸之王的恶名，因为发动机和EMD265一样喜欢爆缸，GEVO-12投入运行12年，起火超过28次，但GE的低价格使其赢得更多订单，EMD 710发动机没有没有出现任何问题在20多年间，其很难排黑烟和几乎没有发生过爆缸，GE还计划研发18缸和20缸版本，使其可以达到8000和12000马力，虽然马力可观，但没人买，2台巨兽今天还在GE发动机中心。 BNSF_6186_GE_ES44AC.jpg maxresdefault.jpg maxresdefault (1).jpg images (3).jpg images (2).jpg

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邢凯杰

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8#
发表于 2017-12-4 13:08:37 |只看该作者
杭州卡车迷 发表于 2017-12-4 13:06
重载列车和百吨王汽车一样 不怕拉不动就怕刹不住  国内的HXN系列就别提了 要多丑有多丑 ...

俄罗斯造新的内燃机车发动机,610升20缸 10000马力，而新的燃气轮机车达5万马力。

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cwshamhk

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9#
发表于 2017-12-4 13:22:28 |只看该作者
本帖最后由 cwshamhk 于 2017-12-4 13:30 编辑

美國的柴油機車有排放管制的嗎   (歐五 // 歐六)
滾滾濃煙兼噴火  壯觀之極

超級長的列車  理應由n輛機車合力推動   除前拉後推外  
火車頭會被編在列車中間 .助推+助拉 嗎???

一般來說 要幾輛車頭協力   重載時速幾何 ??

点评

邢凯杰  EMD几乎不排放黑烟，除非启动时积炭导致，或者机械问题，而GE就像船那样喷黑烟，因为GE排放过多，过隧道是驾驶员要氧气瓶！ 新的TIER 4排放标准机车方面，GE面临被起诉，因为DPF再生导致有毒物质进入驾驶室，而EMD还  详情 回复 发表于 2017-12-4 13:37:21

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邢凯杰

Rank: 8Rank: 8
10#
发表于 2017-12-4 13:26:45 |只看该作者
这就是SD70ACE机车，其发动机除了加速比较大声（还是比GE安静）之外，其余时候就安静的不得了，EMD系列发动机声音像飞机，所以有些误认其是燃气轮机机车，但第一批SD70ACE在2004年的时候存在驾驶室摇晃问题，甚至巨大的共振导致不允许作为本务机车，但2008年之后EMD修复了全部问题，除了驾驶室死角外，EMD SD70ACE并没有出现太多问题，如今SD70ACE-T4已经在测试，新的EMD 1010J发动机比EMD 710还要安静的多，目前UP已经作为首发客户，买了100台+400台选项，BNSF, NS, CSX都有计划下单。蓝色的是SD70ACE-T4,BNSF的是2008年SD70ACE. CM20170824-32080-60912.jpg BNSF_9211_Lincoln,_NE_10-19-2014.jpg

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