外号农夫车 1985年五十铃代理商大昌行印刷的NHR/NKR样本资料

krone

在香港，五十铃习惯被人称作“货车皇牌”。这对于一辆车来说无疑是相当高的评价。而真正让五十铃被人们熟知的产品，无疑是外号叫做大玻璃的NHR/NKR系列轻型卡车。在找资料时发现样本收藏达人赵老师曾给过我一份香港五十铃代理商大昌行印刷的NHR/NKR样本资料，已经非常具有年代感，发上来一起回顾一下这两款经典轻卡车型。

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双排轻卡常被广东与香港一代的居民叫做农夫车，其实是一个很形象的比喻。作为ELF轻型车系当中的第四代产品，NHR/NKR从1984年正式在日本生产。并于1985年5月13日正式在庆铃汽车开业庆典下线。时间过去了30多年，庆铃也早已从当年生产N系列轻卡的厂家发展成为五十铃汽车在亚洲地区重要的生产基地。

NHR/NKR的外观继承了当时五十铃家族式的前脸设计，四方灯、一根黑色的装饰条贯穿整个前脸，ISUZU字样摆放在黑条最中央。五十铃中文贴纸则粘贴在副驾驶一侧。回想一下，当年叱咤国内的五十铃C系列重型车不也是这样的前脸造型么。

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在承重能力方面，双排座的NHR设计载重为1.5吨，而NKR设计载重稍高，达到了1.75吨。两车的驾驶室都允许承载6人。

如果说承载能力是区别两者的一个重要特征，那车辆动力两款车型也有所不同。NHR采用的是五十铃2.5升4JA1直列四缸柴油发动机，最大输出功率68马力，最大扭矩151.9牛米。而NKR则是我们熟悉的2.8升4JB1发动机，最大马力77马力，最大扭矩171牛米。在后桥的速比方面，NHR为4.875:1，NKR为5.571:1。

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两者所使用的变速箱也有区别，其中NHR采用的是MSC5S型五档手动变速箱，而NKR所使用的型号则为MSB5S型，同为五档箱，差别在于不同档位的齿轮传动比有差异。

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除了双排座车型，这份样本还包含了一个单排座的NKR货车样本，不过这就是针对香港市场的右舵车型了，印刷字体也变为了繁体字。看看就好。

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无论是单排座还是双排座，第四代ELF车系的NKR与NHR都曾在庆铃生产过相当长一段时间，作为合作的第一款车型，NKR与NHR为庆铃与五十铃的合作打下了坚实的基础。如今，庆铃汽车已经将五十铃最新的ELF系列轻卡引入到了中国。合作35年，庆铃与五十铃联手为国内用户带来了许多脍炙人口的经典车型。从最早的630轻卡到最新的M600中体轻卡，在国内轻型商用车方面，庆铃五十铃走出了一条专属于自己的高端路线。

eguiqiezi

那时大陆大部分地区官方称这种双排货车为“客货两用车”
我们这里习惯叫它“半截子车”，全单轮胎的轻型叫小半截 稍大的后双胎车叫大半截
五十铃的这个系列不愧为一代经典之车

题外话：
80年代末的幼年 觉得这样的小卡车简直就是高级货
而那时关于这种车技术国产化提到最多的就是“江铃卡车”
然而到了90年代中期 猛然出现了一种五十铃脸 但却写着“BLAC”的奇怪卡车系列 而且有的前脸还胖了
有了网络后才知道此乃“北汽”的杰作

Exceptional

eguiqiezi 发表于 2020-9-28 10:33
那时大陆大部分地区官方称这种双排货车为“客货两用车”
我们这里习惯叫它“半截子车”，全单轮胎的轻型叫 ...

改革开放初期和中期有种时髦就是用洋字码晃国人的眼睛，利用国人崇洋迷外心理令你真假难辨。。。

较具代表性实例除去北汽介个BLAC （Beijing Light Automobile Co.）还有一汽的Faw (First Automobile Works）

palapala

krone 发表于 2020-9-28 09:24
除了双排座车型，这份样本还包含了一个单排座的NKR货车样本，不过这就是针对香港市场的右舵车型了，印刷 ...

我还是分不清型号和车型的对应。图中香港市场这款是NKR555还是552？

krone

Exceptional 发表于 2020-9-28 13:00
改革开放初期和中期有种时髦就是用洋字码晃国人的眼睛，利用国人崇洋迷外心理令你真假难辨。。。

较具代 ...