青年完了！

冉阿让

　因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团有限公司（下称“青年汽车集团”）董事长庞青年，其一手打造的杭州青年汽车有限公司（下称“青年汽车”）在上个月正式完成破产程序，近日宣告破产。

　　据人民法院公告网近日发布的消息，因青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，已于2019年10月21日裁定终结青年汽车破产程序。

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毕竟还是too young，民白我的意思吧……

邢凯杰

从此以后，高档客车只有宇通当家了。
还记得2010年广州BRT投标12米车辆的时候，青年差一点中标二巴452台12米低地板一踏公交车。
当时青年方案用玉柴LPG发动机+6MT（雄哥时代AT是不可能的，除非必须要AT),气囊悬挂+ZF车桥。之后再2011年1月投标30台18米中，二巴原来想全部增购10台青年，因为青年车好，但最后也是被雄哥打压。
结果青年就只有三汽三分1887和二汽2-12290.

冉阿让

yuxuan1122 发表于 2021-3-5 09:16
毕竟还是too young，民白我的意思吧……

所以说一家企业的命运，它个人的奋斗当然是很重要的，可也要考虑历史的进程...

冉阿让

邢凯杰 发表于 2021-3-5 09:31
从此以后，高档客车只有宇通当家了。
还记得2010年广州BRT投标12米车辆的时候，青年差一点中标二巴452台12 ...

恐怕在青年最后这几年，它也难称高端

冉阿让

其实青年死了就死了。我喜欢的那个青年早就死了。现在这个拿水氢骗钱的青年，死得越彻底越好。难受的是，这俩青年（从法律意义上来说）算是同一个。
当青年倒闭时，所有的媒体都在对它毫不惋惜地批判，好像青年唯一值得提起的就是那个南阳的水氢车，作为茶余饭后的笑料。当然，这是应该批判的。
可没有一家媒体报道了青年对中国客车行业产生的深远影响。没有一家媒体提过青年造过JNP6250G，没有一家媒体提过青年的18米从北京到上海，从乌鲁木齐到柳州，甚至是中亚，都有客户购买。没有一家媒体提过当年“欧洲之星”的名号，是青年让N516造型深入人心，甚至养活了一大批恬不知耻往前脸写“世界名车尼奥普兰”的山寨厂，更不用说快成全国通用配置的VIP涂装了。没有一家媒体提过青年曾与安凯，西沃等一起统治了国内高端公路客运市场。没有一家媒体提过那些曾经耀眼的车型。既然青年的错误应该被批判，它的功绩也应该被铭记。
我为青年不值，哪怕是提一嘴从青年之死对中国客车企业的启示也好。，它就是死也不应该死的这么窝囊，更不应该被一些瞎了眼的傻逼自媒体说什么“像青年这样的新兴车企”之类的屁话。
当然，我知道对一家公司产生这种感情是很奇怪的，我也知道媒体是负责吸引眼球的，去和他们谈什么N516是白费功夫。
可我还是觉得不值。

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冉阿让 发表于 2021-3-5 09:50
所以说一家企业的命运，它个人的奋斗当然是很重要的，可也要考虑历史的进程... ...

同样都是生产尼奥普兰，长者视察过的北方尼奥普兰就还能得以善终……

冉阿让

yuxuan1122 发表于 2021-3-5 10:38
同样都是生产尼奥普兰，长者视察过的北方尼奥普兰就还能得以善终……

北方恐怕也没好到哪里去。公路车还有多少人买？城市车也就北方几个城市有一点点。

yuxuan1122 已手机认证

冉阿让 发表于 2021-3-5 11:21
北方恐怕也没好到哪里去。公路车还有多少人买？城市车也就北方几个城市有一点点。 ...

的确也是，公路客车其实已经开始衰落了……

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自己作死的