奔驰卡车底盘挖掘抽吸车助力市政环保 [复制链接]

小rokey 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

11^#

发表于 2016-1-28 22:02:09 |只看该作者

Exceptional 发表于 2016-1-28 21:23
小洛奇战士深藏不露啊。
之前对取力器配装位置及传动比的了解仅停留在一知半解，看了您简明扼要解释
豁然 ...

回E大，看不懂就网上查

使用道具举报

小rokey 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

12^#

发表于 2016-1-28 22:02:31 |只看该作者

耍娃儿发表于 2016-1-28 21:40
深藏不露老司机

你i也是老司机

点评

耍娃儿我新手上路详情回复发表于 2016-1-28 22:06:01

使用道具举报

耍娃儿已手机认证

超级版主

Rank: 8 Rank: 8

13^#

发表于 2016-1-28 22:06:01 |只看该作者

小rokey 发表于 2016-1-28 22:02
你i也是老司机

我新手上路

使用道具举报

scandinavia.de 已手机认证

论坛元老

Rank: 8 Rank: 8

14^#

发表于 2016-1-28 23:25:13 |只看该作者

本帖最后由 scandinavia.de 于 2016-1-28 23:26 编辑

小rokey 发表于 2016-1-28 15:42
取力器分为全部功率和部分功率两种。
全部功率其传动比i=1
部分功率则看用途：

i是指传动比，因为发动机的输出功率不会改变，所以如果需要大扭矩的话必须让i大于1. 此时输入轴转速大于输出轴转速。但是输出轴获得了更大的扭矩。至于楼主说的全功率和部分功率的问题。传动比大小和输出功率完全无关。全功率是指PTO可以获得发动机的全部输出功率，部分功率就是只能获得一部分功率（剩下的驱动车轮）。换句话说PTO的输出功率一定是小于等于发动机的输出功率的。但是PTO的输出扭矩在一些情况下是可以超过发动机曲轴的输出扭矩的。

使用道具举报