设为首页收藏本站行业动态政策走向厂家新闻行业展会驾驶体验路况信息卡车模型新闻搜索
切换到宽版

卡车论坛

 找回密码
 注册（卡车相关的理由，或将注册名发QQ信息至825858940）
卡车论坛 › 论坛首页 › 卡车生活、贴图分享 › 爱聊卡车|贴图分享 › 1950 GM futureliner
1234下一页
返回列表 发新帖
楼主: brabusturbo
打印 上一主题 下一主题

1950 GM futureliner [复制链接]

taoer

Rank: 8Rank: 8
11#
发表于 2013-3-30 22:45:40 |只看该作者
那个年代的另一个奇葩
dearco01.jpg

使用道具 举报

brabusturbo

Rank: 8Rank: 8
12#
发表于 2013-3-30 22:52:57 |只看该作者
taoer 发表于 2013-3-30 22:45
那个年代的另一个奇葩

这个奇葩还真没见过！商品车运输车了，不知主车的一层是不是还有轿车呢？挂车车桥好像也很特殊

点评

taoer  据说是台原型车，测试一年多后就没了下文  详情 回复 发表于 2013-3-30 22:58:21

使用道具 举报

taoer

Rank: 8Rank: 8
13#
发表于 2013-3-30 22:58:21 |只看该作者
brabusturbo 发表于 2013-3-30 22:52
这个奇葩还真没见过！商品车运输车了，不知主车的一层是不是还有轿车呢？挂车车桥好像也很特殊 ...

据说是台原型车，测试一年多后就没了下文

使用道具 举报

brabusturbo

Rank: 8Rank: 8
14#
发表于 2013-3-30 22:59:44 |只看该作者
taoer 发表于 2013-3-30 22:58
据说是台原型车，测试一年多后就没了下文

有没有可能是觉得载物太少不够经济实惠

使用道具 举报

brabusturbo

Rank: 8Rank: 8
15#
发表于 2013-3-30 23:02:07 |只看该作者
taoer 发表于 2013-3-30 22:58
据说是台原型车，测试一年多后就没了下文

而且这车驾驶室太高啦，开的时间长了是不是会晃的头晕呢，遇到收费站以及上下车的时候都不够方便

点评

taoer  从图上看，主车和挂车最多也就能载6台轿车，运输效率低这点是可以肯定的了。挂车的转向角堪忧，整车转向半径这点似乎也不太有优势。驾驶室抬高后后下视死角应该会更大，登车也不便，通过桥洞、隧道时有可能发生擦挂  详情 回复 发表于 2013-3-30 23:20:15

使用道具 举报

taoer

Rank: 8Rank: 8
16#
发表于 2013-3-30 23:20:15 |只看该作者
brabusturbo 发表于 2013-3-30 23:02
而且这车驾驶室太高啦，开的时间长了是不是会晃的头晕呢，遇到收费站以及上下车的时候都不够方便 ...

从图上看，主车和挂车最多也就能载6台轿车，运输效率低这点是可以肯定的了。挂车的转向角堪忧，整车转向半径这点似乎也不太有优势。驾驶室抬高后后下视死角应该会更大，登车也不便，通过桥洞、隧道时有可能发生擦挂。这么多的缺点，而优点似乎根本就不存在，也难怪这么短命了。

使用道具 举报

brabusturbo

Rank: 8Rank: 8
17#
发表于 2013-3-30 23:28:46 |只看该作者
taoer 发表于 2013-3-30 23:20
从图上看，主车和挂车最多也就能载6台轿车，运输效率低这点是可以肯定的了。挂车的转向角堪忧，整车转向 ...

对啊，现在还是应该发展低驾驶舱的车型，甚至用客车底盘改装轿运车。我觉得像NEOPLAN这样的错层客车有改装轿运车的潜质，哈哈。如果能模仿国外那些带液压板的轿运车，提高空间利用率，应该有比较好的前景吧

点评

taoer  客车的承载式车身无大梁，重载可能不太现实。  详情 回复 发表于 2013-3-30 23:38:05

使用道具 举报

taoer

Rank: 8Rank: 8
18#
发表于 2013-3-30 23:38:05 |只看该作者
brabusturbo 发表于 2013-3-30 23:28
对啊，现在还是应该发展低驾驶舱的车型，甚至用客车底盘改装轿运车。我觉得像NEOPLAN这样的错层客车有改 ...

客车的承载式车身无大梁，重载可能不太现实。

使用道具 举报

brabusturbo

Rank: 8Rank: 8
19#
发表于 2013-3-30 23:39:49 |只看该作者
本帖最后由 brabusturbo 于 2013-3-30 23:48 编辑
taoer 发表于 2013-3-30 23:38
客车的承载式车身无大梁，重载可能不太现实。


如果专门用来拉货，可以把它的承载式车身改成边梁承载，应该是OK。低驾驶室也有很多好处，盲区少，视野也好

点评

taoer  如果只是为了改善视野，或许像某些吊车式的前伸驾驶室更适合，对整车结构的影响可以降低到最小的程度，毕竟加边梁是贯通全车，承力结构，与车桥会否有运动干涉都可能会涉及到，但这又会带来整车车长增加的问题。  详情 回复 发表于 2013-3-31 00:08:32

使用道具 举报

VN770 已手机认证 

Rank: 8Rank: 8
20#
发表于 2013-3-31 00:01:42 |只看该作者
这车身价奇高啊~~~居于世界最贵老爷车的前十~~~

使用道具 举报

1234下一页
返回列表 发新帖

Archiver|手机版|中国重型车网 ( 渝ICP备06001360号 )

GMT+8, 2024-7-3 03:31 , Processed in 0.046875 second(s), 12 queries .

Powered by Discuz! X2

© 2001-2011 Comsenz Inc.

回顶部