祖国版40·540，重汽C7 540马力6x6大件车 [复制链接]

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发表于 2017-1-9 21:59:55 |只看该作者

ghhs 发表于 2017-1-9 21:43
x3000之前出过f3000 550 6x6,价格好像才40多万，更实惠，就知道南通买了一台

...

我在别处风电场见过一个类似的，也是F3000，6X6。带前后钩，只有缓速器，据说也只有小几十万，这种车架就简单加强，那个75万的X3000加强的大件一样的规格，还是有区别的，这种是给最穷的民企预备的。

dyang

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发表于 2017-1-9 22:30:19 手机访问 |只看该作者

Moby 发表于 2017-1-9 21:44
没省啊，风扇在右侧，设备包小是因为比40，540少了个油箱，人家带了两个，这货只有一个。

没前钩，带副 ...

VIAB更适合拉坦克，平时拉练走公路12的胎够用了

dyang

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发表于 2017-1-9 22:36:31 手机访问 |只看该作者

耍娃儿发表于 2017-1-9 09:55
然后停半坡上，起个步什么的

好歹也该拉个装满沙子的半挂起步，空车连逼都装不起

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发表于 2017-1-9 22:41:03 |只看该作者

ghhs 发表于 2017-1-9 21:34
我看原版的TGS40.540和新款的4160 8x8都有类似的散热器，不禁好奇，看样子就是变速箱散热器了 ...

变速箱的应该是，机油风冷足够了。
这个风扇的外壳真是个败笔，还不如不加

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发表于 2017-1-9 22:41:26 |只看该作者

ghhs 发表于 2017-1-9 21:43
x3000之前出过f3000 550 6x6,价格好像才40多万，更实惠，就知道南通买了一台

...

现在要80了

ghhs

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发表于 2017-1-9 23:13:03 |只看该作者

east-flying 发表于 2017-1-9 22:41
变速箱的应该是，机油风冷足够了。
这个风扇的外壳真是个败笔，还不如不加 ...

估计为了不让后面看起来那么凌乱临时加上去的

ghhs

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发表于 2017-1-9 23:15:13 |只看该作者

Moby 发表于 2017-1-9 21:59
我在别处风电场见过一个类似的，也是F3000，6X6。带前后钩，只有缓速器，据说也只有小几十万，这种车架就 ...

刚开始配置乱的很，现在估计好些了，现在陕汽大件车都是前面三片式牵引钩，后面尼姑式，也算是符合国情的最佳搭档

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发表于 2017-1-9 23:34:39 |只看该作者

Moby 发表于 2017-1-9 21:59
我在别处风电场见过一个类似的，也是F3000，6X6。带前后钩，只有缓速器，据说也只有小几十万，这种车架就 ...

我觉得这货就是针对风电上山的，最近这个需求很火，并不是真正的那种几百吨的长途运输。
风电上山的玩意一般不超过100吨，用这个倒正好，有个VIAB比普通摩擦片离合启动还是好得多的。

Moby

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发表于 2017-1-9 23:46:52 |只看该作者

east-flying 发表于 2017-1-9 23:34
我觉得这货就是针对风电上山的，最近这个需求很火，并不是真正的那种几百吨的长途运输。
风电上山的玩意 ...

风电越玩越高端了，原来那些运输风叶和塔筒的，基本都是大马力普通轮减牵引车。

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发表于 2017-1-9 23:48:09 |只看该作者

Moby 发表于 2017-1-9 23:46
风电越玩越高端了，原来那些运输风叶和塔筒的，基本都是大马力普通轮减牵引车。 ...

对，那些上山的时候要靠装载机什么的帮忙，但是多车并联效率低、安全隐患大，所以现在很多人开始用这些大马力带耦合器的车。还有不少收了2手变矩器车去干的。