本帖最后由 Exceptional 于 2014-12-31 20:30 编辑
耍娃儿 发表于 2014-12-30 21:34
坐等大师发大招
再过数小时后地球上的我们将跨入公元2015年(无论您情愿或不情愿)。
作为2014年在此论坛发帖最后一次更新,关注点仍聚焦那些不久后将渐渐淡出我们视野的老车:那冲击感官的暗红色 车架底盘,还有车桥和车轴无疑给不少爱车族留下了深刻印象和割舍不开的追忆。
假若时光可以倒退十一年,重新回到2003年:2辆依维柯380E52 6X6牵引车从意大利热那亚港发运抵达了中国用户手中, 并将立即投入到火热的社会主义建设洪流中:运输国家重点建设项目“西电东送”工程所需主变压器。首先浏览几幅拍摄 于当年的新车照片和首次执行长途公路运输任务时档案记录。
稍过眼瘾后,让我们一如既往地走近它们,了解下该车的基本技术参数和配置情况: 型号:MP380E52W EZ 280T/BU 驱动形式:6X6 全桥驱动 发动机型号:8280.42S, 依维柯V8 涡轮增压柴油发动机,带中间冷却 排量:17.173升 最大功率:514马力 - 1900转/分 最大扭矩:224公斤/米 – 1100转/分
暗红色发动机、涡轮机,驾驶室采用空气悬挂
该车采用欧洲之星EUROSTAR 中顶长驾驶室,双卧铺;
轮胎规格:13 R22.5,双铝合金油箱,容量 2X400升
由于用途是大件运输牵引车,特经由依家麾下专业改装厂SIVI之手改装为半挂/全挂牵引车:
前后车架均经过加强处理,配备SIVI P500 牵引/顶推钩,同时配有JOST 双自由度五轴鞍座,移动式配重
大箱快速锁销 TWIST LOCK,自然还少不了ZF WSK400 + 16S221一体式液力变扭器和液力减速器,以及
附加散热器和热交换器,黏性风扇等大件车必备家什。
传动装置:ZF TRANSMATIC,IVECO 双挡TC2200分动箱;前桥9吨,双后桥2X16吨,拖挂总重280吨
此外,从上面第四幅图大家可以发现,其中黄色车另配有双液压绞盘,牵引拉力2X20吨,40米长/1英寸粗
钢缆及导向轮和液压系统,确实稀有货。
备胎架及双液压绞盘
未选用直立式排气管而是侧排
总感觉这骚红色容易刺激某些人的荷尔蒙
储气罐和........尿素罐?错!那是绞盘液压油箱
配重大箱快速锁销
放置配重大箱后的五轴鞍座状态
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