【杰狮】C100 随车吊详拍 <a href="thread-7685-1-1.html" onclick="return copyThreadUrl(this)" title="您的朋友访问此链接后，您将获得相应的积分奖励">[复制链接]

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发表于 2014-1-10 21:46:25 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-10 20:58
打电话

他电话没信号，估计被绑婚了

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欧洲运输好事、详情回复发表于 2014-1-10 22:06:00

卡车yi生已手机认证

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发表于 2014-1-10 21:46:53 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-10 21:01
自己比较吧，各种细节都不一样了，以前论坛里也发过的

和M100一样

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欧洲运输对！详情回复发表于 2014-1-10 22:06:14

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发表于 2014-1-10 21:58:36 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-9 21:57
采用日间版驾驶室，不安装随车吊的话车厢最大长度不止9.5米了

这种折臂的占的货箱长度比直臂的要更大，直臂的起码减一米，这种拆臂的起码一米五以上

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发表于 2014-1-10 21:59:20 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-9 21:58
C9动力，340马力，这个不用多说了吧，都比较熟悉了

是国III还是国IV的？

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欧洲运输国三的车详情回复发表于 2014-1-10 22:08:08

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发表于 2014-1-10 22:00:48 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-9 22:03
对上装我就不懂，随车吊这玩意论坛中的“重型专项作业车”老黄同志很是了解

当年玩的随车吊只不过3.2吨的小字辈呀并且是直臂的，对于大吨位的随车吊还真不了解呢。说实话我原来玩的吊车和随车吊吨位都很小，一个16吨一个3.2吨都是小娃儿呀

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欧洲运输那也比我这种从没接触过的懂得多了详情回复发表于 2014-1-10 22:08:35

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发表于 2014-1-10 22:03:06 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-9 22:04

如今都玩六边形的臂了，我当年玩的都是四边形的无论是吊车和随车吊，六边形的强度要比四边形要好的多。

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欧洲运输对这些不懂详情回复发表于 2014-1-10 22:08:53

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发表于 2014-1-10 22:03:55 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-9 22:04

折叠臂就是没有钢丝绳的升降功能，这一点有时候还是挺制约工况的

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欧洲运输全靠液压装置了详情回复发表于 2014-1-10 22:09:22

欧洲运输已手机认证

版主

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发表于 2014-1-10 22:05:45 |只看该作者

卡车yi生发表于 2014-1-10 21:46
还有人皮的？

果然是泰国回来的，重口味啊

欧洲运输已手机认证

版主

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发表于 2014-1-10 22:06:00 |只看该作者

卡车yi生发表于 2014-1-10 21:46
他电话没信号，估计被绑婚了

好事、

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发表于 2014-1-10 22:06:03 |只看该作者

欧洲运输发表于 2014-1-9 22:12
能够看到座椅后方还是有个小型卧铺，并且驾驶员座椅靠背也有可调整的空间。

虽然是随车吊虽然不跑长途但有一个卧铺的确很好，像我早些年开随车吊时很多时候在工作之余还有等人卸货时躺一下卧一下真的很方便，记得一次在外抢修工程，还在卧铺里睡了一晚呢

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欧洲运输所以这卧铺还是蛮有必要的，奔驰ACTROS的日间版卧铺设计更加合理，就是现在多见的那种泵车驾驶室，后面这小卧铺是可以翻转固定在驾驶室后壁的，需要休息时再放下来，并且发动机罩中间位置还设计了个储物盒，卧铺翻起详情回复发表于 2014-1-10 22:12:01