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标题: 在澳洲干苦力的ACTROS [打印本页]

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 06:16:00 标题: 在澳洲干苦力的ACTROS

IES Resources 在2016年引入了一批奔驰ACTROS SLT 4865 8X8(被套改成4465），这批车共4辆，这批车刚开始VIAB老是过热，后来奔驰和福伊特改过后再也没有出现过问题，图片是改过后的.
目前梅赛德斯奔驰在为澳洲市场弄10X6的ACTROS,和AROCS的8X8,10X6,10X8版本.
这辆车最大重量在300吨以上，并且可以拉220吨的铁矿石，但和其他车辆一样，空载跑90，重载跑60（解锁后可以跑80）。我邻居移民去澳大利亚就开过另一个矿的4865,这是他在交流时拍的。
前桥：2X8吨梅赛德斯-奔驰车桥(385/80R22.5普利司通轮胎）
后桥：2X16吨梅赛德斯-奔驰轮减桥（315/80R22.5普利司通轮胎）
刹车系统是全鼓式刹车。

图片附件: 10984588_535146403292701_1816700022456148937_o.jpg (2020-4-6 06:12:35, 137.3 KB) / 下载次数 1046
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作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 06:26:19

看了一下，原来澳大利亚ACTROS SLT 4865 8X8数量也不少，ALE和大象都有他们。
ALE据说有5辆，大象也有一批据说也是5辆。

图片附件: 12309936_10153145700051767_5741328084363621853_o.jpg (2020-4-6 06:21:58, 260.09 KB) / 下载次数 1067
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作者: Justliketrucks 时间: 2020-4-6 06:36:39

咱陕汽拉得动吗？

作者: ghhs 时间: 2020-4-6 06:49:51

邢凯杰发表于 2020-4-6 06:26
看了一下，原来澳大利亚ACTROS SLT 4865 8X8数量也不少，ALE和大象都有他们。
ALE据说有5辆，大象也有一批 ...

澳洲14年以后买了很多，都是65系列，4165,4465,4865各种型号，运这个挖掘机就用了4台。 QQ截图20200406152647.jpg

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作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 06:51:32

Justliketrucks 发表于 2020-4-6 06:36
咱陕汽拉得动吗？

可以，陕汽那台8X8 应该没问题，康明斯+Allison.
国内现在潍柴WP15或者WP17我很看中，加上我在Allison加拿大Calgary 分公司干过。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 06:58:58

ghhs 发表于 2020-4-6 06:49
澳洲14年以后买了很多，都是65系列，4165,4465,4865各种型号，运这个挖掘机就用了4台。
...

据说现在大象队买了一批Arocs 8X8,给澳大利亚。
据说澳大利亚的kenworth 干大件用Allison把kenworth 的传动轴给弄歪了，而且康明斯长时间被Allison弄到过热和飞轮爆裂了（我们在加拿大也遇到了这个问题）。
澳洲有不少大件公司，但ALE 和大象没有人敢挑战。

作者: Exceptional 时间: 2020-4-6 09:00:34

本帖最后由 Exceptional 于 2020-4-6 09:07 编辑

邢凯杰发表于 2020-4-6 06:58
据说现在大象队买了一批Arocs 8X8,给澳大利亚。
据说澳大利亚的kenworth 干大件用Allison把kenworth 的传 ...

Really making coolie ! !

2家合并后更是全球行业巨无霸，把与沙伦氏距离又扯大了。。。

作者: Exceptional 时间: 2020-4-6 09:03:31

ghhs 发表于 2020-4-6 06:49
澳洲14年以后买了很多，都是65系列，4165,4465,4865各种型号，运这个挖掘机就用了4台。
...

无论它标41,44 亦或48，均是同一款发动机，相同底盘；标号在手随意换。。。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 09:08:29

Exceptional 发表于 2020-4-6 09:00
2家合并后更是全球行业巨无霸，把与沙伦氏距离又扯大了。。。

McAleese倒闭后澳大利亚几乎所有超大的大件都是他们的了。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 09:11:52

Exceptional 发表于 2020-4-6 09:03
无论它标41,44 亦或48，均是同一款发动机，相同底盘；标号在手随意换。。。 ...

大名鼎鼎的OM502LA.
E大，有人说OM502LA是一款十分坚固的发动机，而且据说是全球最平稳的发动机。

作者: 耍娃儿 时间: 2020-4-6 09:31:45

Exceptional 发表于 2020-4-6 09:03
无论它标41,44 亦或48，均是同一款发动机，相同底盘；标号在手随意换。。。 ...

用的真空胎，承载力没大胎强

作者: ghhs 时间: 2020-4-6 09:36:04

Exceptional 发表于 2020-4-6 09:03
无论它标41,44 亦或48，均是同一款发动机，相同底盘；标号在手随意换。。。 ...

奔奔这几年把标号玩的666,乘用车各种35,43,45,53,63,65满天飞，商用车更是如此，不过人家能把大奔卖到世界各个角落也是牛到不行。

作者: ghhs 时间: 2020-4-6 09:42:14

邢凯杰发表于 2020-4-6 09:11
大名鼎鼎的OM502LA.
E大，有人说OM502LA是一款十分坚固的发动机，而且据说是全球最平稳的发动机。 ...

世界几大吊车品牌，除了利勃海尔以外，德马格，格鲁夫，国内的徐工，三一，中联各种超大吨位吊车都有装配这款发动机，应用还是非常广的。

作者: Exceptional 时间: 2020-4-6 09:56:46

邢凯杰发表于 2020-4-6 09:08
McAleese倒闭后澳大利亚几乎所有超大的大件都是他们的了。

啥叫垄断? 介便系 monopole !

作者: Exceptional 时间: 2020-4-6 10:07:35

邢凯杰发表于 2020-4-6 09:11
大名鼎鼎的OM502LA.
E大，有人说OM502LA是一款十分坚固的发动机，而且据说是全球最平稳的发动机。 ...

经数次改进，性能较稳定，应该说属于一款成熟产品。

作者: east-flying 时间: 2020-4-6 12:30:00

2X8前桥的话，还真就是4465了，4865是9吨前桥

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 14:31:31

ghhs 发表于 2020-4-6 09:42
世界几大吊车品牌，除了利勃海尔以外，德马格，格鲁夫，国内的徐工，三一，中联各种超大吨位吊车都有装配 ...

现在他们用OM473LA了吗？

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 14:34:08

Exceptional 发表于 2020-4-6 09:56
啥叫垄断? 介便系 monopole !

现在很多澳洲大件公司破产。

作者: east-flying 时间: 2020-4-6 15:20:38

邢凯杰发表于 2020-4-6 14:31
现在他们用OM473LA了吗？

新款部分用了，502没有那么高的排放

作者: east-flying 时间: 2020-4-6 15:21:20

邢凯杰发表于 2020-4-6 14:34
现在很多澳洲大件公司破产。

那是因为前几年澳洲不景气，（那么大点地方，能景气才怪）
最近澳洲复苏是因为采矿和风电，风电复苏的不错

作者: Exceptional 时间: 2020-4-6 16:53:44

east-flying 发表于 2020-4-6 15:20
新款部分用了，502没有那么高的排放

对，主要因排放问题受限，在有些市场无法续命了。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 18:15:57

east-flying 发表于 2020-4-6 15:21
那是因为前几年澳洲不景气，（那么大点地方，能景气才怪）
最近澳洲复苏是因为采矿和风电，风电复苏的不 ...

是的，恢复好多了，但很多大件行业公司不愿意重组，McAleese之前寻求资助银行也不同意。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-6 18:21:53

Exceptional 发表于 2020-4-6 09:56
啥叫垄断? 介便系 monopole !

澳洲朋友说2020-2021辆巨头买了20辆新AROCS SLT 8X8 4863, 老旧的西星和老旧的KENWORTH要再见了。
巨头现在只有几十辆新买的沃尔沃FH16 700 6X4（180吨级）和MACK TITAN MP10 8X6的（250吨级带有ALLISON变速器）。
澳洲对液力变矩器真的不感兴趣，是不是因为天气太热？

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-4-7 02:35:26

Justliketrucks 发表于 2020-4-6 06:36
咱陕汽拉得动吗？

如果用康X15.600马力的再有ZF WSK440的液力变扭器前后桥都用最大吨位的，车架加强型的，三百吨总重是应该没问题的
如果用单单大载车配置的，像潍柴WP13.550的，无液力变扭器，法士特16JS260变速器，速比为6的大速比轮减桥，估计平路拉各一两公里应该没问题的吧

作者: 重型专项作业车 时间: 2020-4-7 02:36:34

65比60或61扭矩大了多少？

作者: east-flying 时间: 2020-4-7 04:51:45

邢凯杰发表于 2020-4-6 18:15
是的，恢复好多了，但很多大件行业公司不愿意重组，McAleese之前寻求资助银行也不同意。 ...

没有业务支撑，能同意才怪。
mcnally之前都撤出澳洲市场了，sarens也撤出过一段时间，本土的tuttbryant都把自己家的1600吨履带给卖了。
最近靠着风电，LG1750在那边卖的还行，其他的还是半死不活。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-7 06:28:40

east-flying 发表于 2020-4-7 04:51
没有业务支撑，能同意才怪。
mcnally之前都撤出澳洲市场了，sarens也撤出过一段时间，本土的tuttbryant都 ...

澳大利亚估计有很多LG1750。。

作者: dyang 时间: 2020-4-7 06:57:01

本帖最后由 dyang 于 2020-4-7 06:59 编辑

挂车不配发动机么？650马力拉不动吧？矿区可不比公路

作者: Exceptional 时间: 2020-4-7 08:53:00

邢凯杰发表于 2020-4-6 18:21
澳洲朋友说2020-2021辆巨头买了20辆新AROCS SLT 8X8 4863, 老旧的西星和老旧的KENWORTH要再见了。
巨头现 ...

窝窝的6X4 假大件另辟市场接着往澳洲推？恐怕是三围大但干不了啥硬活儿。。。？

作者: cwshamhk 时间: 2020-4-7 15:51:07

本帖最后由 cwshamhk 于 2020-4-7 15:52 编辑

见图所示的大奔,,都是8x8的
想问问.重载情况在平整路况下....

公路列车是用8轮驱动(最大牵引力的全轮驱动)行驶的吗

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-7 20:01:34

dyang 发表于 2020-4-7 06:57
挂车不配发动机么？650马力拉不动吧？矿区可不比公路

这个没有挂车发动机，BIS车队就有。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-7 20:03:48

重型专项作业车发表于 2020-4-7 02:35
如果用康X15.600马力的再有ZF WSK440的液力变扭器前后桥都用最大吨位的，车架加强型的，三百吨总重是应 ...

陕汽不如直接用Allison，Alison比WSK更强大。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-7 20:06:02

Exceptional 发表于 2020-4-7 08:53
窝窝的6X4 假大件另辟市场接着往澳洲推？恐怕是三围大但干不了啥硬活儿。。。？ ...

澳大利亚有不少沃尔沃大件，都是700马力硬干。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-7 20:06:51

cwshamhk 发表于 2020-4-7 15:51
见图所示的大奔,,都是8x8的
想问问.重载情况在平整路况下....

是的，说不定曼也会弄一款大件给澳洲。

作者: Exceptional 时间: 2020-4-7 20:08:18

邢凯杰发表于 2020-4-7 20:06
澳大利亚有不少沃尔沃大件，都是700马力硬干。

仅靠马力大，呵呵。。。。。

作者: Exceptional 时间: 2020-4-7 20:11:31

邢凯杰发表于 2020-4-7 20:06
是的，说不定曼也会弄一款大件给澳洲。

曼很可能顺着它老冤家的路子走。。。别指望有啥创新突破。

作者: Exceptional 时间: 2020-4-7 20:20:15

笨家如今亦选用意呆利500吨级的牵引钩，成本比它自己的那款无疑便宜。。。

图片附件: acouplement.jpg (2020-4-7 20:19:58, 208.46 KB) / 下载次数 116
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作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-7 23:57:51

Exceptional 发表于 2020-4-7 20:11
曼很可能顺着它老冤家的路子走。。。别指望有啥创新突破。

SISU那部大件车有变矩器吗？

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-7 23:59:05

Exceptional 发表于 2020-4-7 20:20
笨家如今亦选用意呆利500吨级的牵引钩，成本比它自己的那款无疑便宜。。。

现在是不是奔驰大件车产量最高？
因为我记得曼产量不过50台。

作者: 冉阿让 时间: 2020-4-8 00:31:16

依维柯的大件当地卖的如何？虽然马力小一点但是总还算真大件，而且应该比德国瑞典车便宜

作者: palapala 时间: 2020-4-8 03:21:25

邢凯杰发表于 2020-4-6 06:51
可以，陕汽那台8X8 应该没问题，康明斯+Allison.
国内现在潍柴WP15或者WP17我很看中，加上我在Allison加 ...

然而陕汽没进入澳大利亚市场

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-8 03:36:47

palapala 发表于 2020-4-8 03:21
然而陕汽没进入澳大利亚市场

国内大件市场就够多了，我同事（ALLISON)的同时今年11月来国内，据说是6600系列。

作者: ghhs 时间: 2020-4-8 03:41:37

邢凯杰发表于 2020-4-7 20:03
陕汽不如直接用Allison，Alison比WSK更强大。

现在的陕汽大件车就是ALLISON 4700系列，装配ZF WSK400的只有几台早期的试验车，而且两款车底盘和车桥差异不小。http://bbs.zhka.com/bbs/thread-15789-1-1.html

作者: Exceptional 时间: 2020-4-8 06:33:04

邢凯杰发表于 2020-4-7 23:57
SISU那部大件车有变矩器吗？

要根据具体车型，通常都会有，即便6X6。

作者: 邢凯杰 时间: 2020-4-8 08:28:22

Exceptional 发表于 2020-4-8 06:33
要根据具体车型，通常都会有，即便6X6。

SISU Polar Hauler保险只有625马力奔驰OM473+伊顿18档手动+4档分动箱。

作者: Exceptional 时间: 2020-4-8 09:39:34

邢凯杰发表于 2020-4-8 08:28
SISU Polar Hauler保险只有625马力奔驰OM473+伊顿18档手动+4档分动箱。

辣种用途不同，配置自然存在差异。

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