【重型车网 转载】昨天，记者从南京市城管局固体废弃物管理处获悉，今年我市将试点渣土运输“双向签收”制度，即渣土车在出工地、进渣土场时都要刷卡，以严格把控渣土运输全过程。
据介绍，以往为防止渣土车在运输途中偷倒渣土，市区渣土管理部门每天都要派人在路上巡查、抽检。耗费大量人力物力不说，渣土车偷倒现象依然频繁。为解决这一难题，我市将首次试点渣土车出土点、弃土点双向登记制度，即渣土车出工地、弃渣土前均要刷卡。刷卡机与渣土管理终端平台相连接，可以即时记录渣土车出工地时间、载土量、弃土时间和弃土量等。目前，“渣土车打卡”方案还在制定中，城管部门将选择部分工地先行试点，再逐步推开。
“检查人员通过终端平台，对比渣土车弃土前后的数据，就可以知道该车辆是否在半路‘偷倒’。”市城管局固体废弃物管理处副处长吴刚介绍，这一科技化手段可以提高渣土运输监管效率。
据悉，纳入“双向签收”制度的主要还是正规渣土车。尽管黑渣土车还“游离”在外，但这一制度可以倒查工地是否雇用了黑车。“比如，一个工地的出土总量有10万方，但是它在终端平台上登记的弃土量只有5万方，那就说明有5万方渣土被偷倒了。”吴刚说，一旦发现数据异常，检查人员就可调取视频监控，检查该工地何时使用了黑渣土车。据悉，目前全市121家出土工地都安装了视频监控，“工地雇用黑车套上了这样的紧箍咒，意味着黑车的生存空间会越来越小。”
记者还了解到，今年城管部门还将建设渣土管理信息化平台，录入渣土运输企业、在建工地、渣土弃置场等数据信息，与公安、住建、环保等部门共享。各部门对工地、渣土运输企业的违章查处情况，都将统一上传至该平台，并与诚信体系挂钩。“城管部门抓到黑渣土车‘偷倒’后，可以倒查出是哪个工地雇用的。该信息上传至终端平台后，住建部门可立即对相关工地进行处罚。这些企业的违章行为也不再分门别类存档，而是统一记录在案，作为信用污点。”吴刚说，这样可让办案过程更透明高效，也对企业起到震慑作用。
