【重型车网  转载】在北京市，今年9月15日至10月31日期间报废老旧机动车的车主，将在享受原6000元补助标准的基础上，每车再增加3000元补助额度，最高增加额可达5000元。 

　　为进一步改善北京市空气质量，加快老旧机动车更新淘汰进度，北京市财政局和北京市环保局近日联合印发了《关于临时调整我市老旧机动车报废补助标准的通知》。《通知》从9月15日起正式实施。 

　　在北京市政府新闻办公室日前召开的“加快黄标车和老旧机动车淘汰工作新闻发布会”上，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生解读指出，下一步，北京市将重点对重型柴油车和国一、国二轻型汽油车采取严格的管理措施。 

　　记者在会上了解到，临时调整补助金额，旨在通过9~10月阶段性加大报废车辆补助额度，淘汰报废更多老旧机动车，提早减排产生环境效益。 

　　李昆生告诉记者，每年9、10月份是机动车销售的黄金时期，被称为“金九银十”。在这个比较关键的时期，出台一个更大力度的补助方案，就是希望能够有更多的老旧机动车加入到淘汰更新的行列，减少排放污染。 

　　提高后的报废补助标准，按照车辆不同类型、使用年限和排放污染量有所区别，重点激励污染严重的中、重型柴油车。政府补助范围、具体实施办法、组织机构和职责分工仍按照《现行方案》执行。 

　　与报废车的补助标准变更不同，“转出”的老旧机动车政府补助仍按照《现行方案》执行，将于年底到期。车主申请政府补助和企业奖励的截止日期为2015年1月31日，逾期不予办理。对此，北京环保局号召在京国有企业积极发挥带头作用，在10月底前尽快淘汰老旧车。 

　　老旧机动车淘汰更新包括报废和转出两个主要部分，那么，此次新政为何只提高报废老旧车的补助标准? 

　　李昆生答记者问时指出，在北京目前现存的550多万辆机动车中，有20多万辆是重型柴油车，数量占比为5%左右，但是，它排放的氮氧化物占整个机动车污染排放量的50%以上，直接排放的颗粒物在整个机动车排放量中占比达90%。因此，加大对重型柴油车的报废淘汰力度，有利于老旧车解体，彻底消灭掉污染源。 

　　关于年度财政补贴金额，北京市财政局经济建设一处副调研员冯继红透露“约10亿元”。对此，李昆生表示，这一补助力度不仅在中国，就是在世界范围内也是绝无仅有的。 

　　为促进老旧机动淘汰，北京市于2011年发布了《现行方案》，对淘汰已使用6年及以上的载客汽车、载货汽车和专项作业车(不含黄标车)给予政府补助。目前《现行方案》为第二阶段措施。 

　　两阶段措施实施三年来效果显著，截至2014年8月底，北京市已累计淘汰老旧机动车113万辆(其中国一、国二标准车31万辆)，共投入财政补助资金29.06亿元，其中100万车主淘汰旧车并更换新车。实现机动车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、颗粒物等主要污染物年减排38.24万吨，不但优化了机动车结构，减少排放，使本市80%以上的机动车达到国三及以上排放标准，车辆结构与发达国家大城市基本一致，同时也带动了经济发展，为全国下一步控制老旧机动车污染进行了有益的探索，并为进一步强化老旧机动车排放的控制创造了条件。 

　　北京环保局相关负责人告诉记者，经测算，目前北京市使用6年以上的车辆虽仅占机动车总量的35%，但污染物排放量占到全市机动车排放污染物总量的68%。上述车辆控制技术相对落后，并随着行驶里程增加车况逐渐变差，污染排放增加。下一步，北京市将重点对重型柴油车和国一、国二轻型汽油车采取严格的管理措施。