【重型车网  转载】24日，记者和检查人员来到哈尔滨市阿城区中都大街，看见超载车辆穿梭往来，街路已经被碾压得坑洼不平。这是时隔十天后，记者再次看到的情形。

　　在中都大街与延川大街的交口处，短短的十五分钟，执法检查人员就记录了黑ALE4932、黑LC8511……等20辆超载非标车，其中七八辆是百吨大货车。也就是说，不到一分钟，就有一辆超载车经过。

　　在中都大街的两侧，记者看到大约有40家汽车维修店，每间店铺前停放着非标准大货车，修理人员车上车下地忙碌着。检查人员粗略数了一下，在这条大街上，至少停放200台非标准大货车。

　　住在中都大街附近的一位张姓居民说，从4月初，阿城五六十家砂石场就开始运砂石了，白天晚上，大货车轰隆轰隆的不间断，晚上都能被震醒了。一私家车主说，中都大街超载大货车多，经过这里时总是提心吊胆。

　　我省多次在全省范围内集中打击非法改装车辆，除了严罚之外，还要进行倒查追责。那么，面对如此庞大的非法改装车辆以及给百姓出行带来的安全隐患，当地有关部门在干什么？

　　阿城市渣土砂石协会的秘书长惠凯告诉记者，自己曾就超载车辆问题，几次向区委区政府、哈尔滨市委市政府打过报告，提过建议。

　　无奈超载“卸”与“罚”

　　11日晚上八九点钟，在阿城长江路交通流动治超点，记者看到交通执法车辆还在检查过往车辆。24日上午，记者再次来到这个治超点时，交通执法车辆依然坚守岗位。一辆从阿城方向驶来的大货车，经过仪器检测超载187%，执法人员引导车辆到后面场地进行卸载。这里的执法人员说，立即卸载消除违法行为。

　　在阿城出城口与长江路交口处，有多名阿城交警队的警察对过往的货车进行检查。几分钟的时间，放行了三四辆超载的大货车。据这里负责的姜姓交警说，他们对超载车辆目前只是罚款，而且一辆车一天只罚款一次。这与14日记者在哈红公路遇见的阿城区交警大队舍利中队的做法一样：以罚代管。

　　以罚代管是国家严令禁止的。当记者询问这两处交警为何不消除这些车辆超载的违法行为时，被告知，一旦被卸载，哈市的砂石供应就会紧张。

　　据有关部门调查，超限超载运输每盈利1元钱，就会造成公路损坏100元的代价。当车辆轴载重量超过规定30%，运输收益增加规定30%时，公路养护的费用则要增加200%。致使路面发生结构性的破坏，通常设计10年寿命的公路不到两年就要翻修。

　　不仅如此，车辆超载还给道路安全带来极大隐患。19日凌晨3时许，在长江路阿城向哈尔滨市辖区方向江南中环路路口处，两辆拉运砂石的货车发生追尾事故，导致追尾货车司机受伤。其中一辆车就是六轴超载的大货车。

　　期待治超需多方联手

　　24日，记者再次走访五常市、巴彦县发现，在公路上行驶的超载车辆大量减少。但是个别地方，超载车还是与检查人员玩起了“躲猫猫”——超载车的司机白天休息，晚上上路行驶，甚至死看死守检查人员的车辆，发现执法检查车辆上路，立即躲避。

　　24日下午3时许，记者和检查人员在巴彦西集镇这个没有几条街路的镇子上，随处都能看到已经装好货的超载车——黑L54979、黑BR4775……停放在路边。在镇里一个加油站旁，一位正在修车的司机说，这些车的司机白天睡觉，晚上八九点钟再开始上路运货。

　　巴彦县渣土砂石协会的负责人荆德祥说，西集和兴隆镇的这些超载车辆，都是晚上从兴隆镇走绥巴公路去往绥化方向。仅兴隆镇就有50台四轴、20台六轴的超载大货车，晚上在绥巴公路上拉运石料。

　　省公路局巴彦公路管理站负责治超的执法人员也很“无奈”，白天大货车不多，一旦发现超载车立即就卸载。晚上大货车多了，开得又快，不好拦截，这就需要和交警部门联合治超，但是因为种种原因，今年联合执法的次数非常少，给夜间治超带来极大的困难。省路政局哈尔滨路政处呼兰路政所的执法人员告诉记者，只要检查车辆上路，就有私家车跟随，并根据检查车辆开往的方向，通风报信。24日，记者在呼兰所治超检测站，就看到离站不远处停着两辆私家车。检查人员说，那车就是看着我们检查车辆的，即便这样，检查车辆还是高密度地上路进行巡检，对超载车辆进行管理。