【重型车网  转载】据上海市政府网站4月2日消息，为进一步改善本市环境空气质量，保障人民身体健康。经国务院同意，结合上海市实际情况，决定自2014年4月30日起，对在上海市办理注册登记（含外省市转入）的轻型点燃式发动机汽车以及在本市使用的公交、环卫、邮政行业重型柴油车，实施第五阶段国家机动车大气污染物排放标准。对2014年5月1日后销售或转入的第四阶段排放标准车辆，停止办理注册登记。

　　分析人士指出，上海、北京等特大城市率先实施高标准的国五排放标准，是治理尾气污染的积极信号。汽车尾气治理市场将成为最受益的细分市场，汽车尾气催化装置和催化剂、车用尿素的需求将大幅增长。

　　中国汽车尾气治理时代来临

　　持续不散的雾霾压城，使各大城市医院呼吸疾病就诊人数急剧增多。大气污染程度大大超出了人们的预期。汽车尾气排放成为饱受非议的罪魁，但从社科院与环保局公布的调查结果看，汽车尾气排放对雾霾形成占比一组监测数据约为20%，另一组监测数据显示汽车尾气和燃煤排放等转化而来的硝酸盐与硫酸盐等污染物质，在雾霾形成的六大因素中汽车尾气占比最小约为4.5%。由于监测口径不同，竟造成如此大的差别，但可以肯定汽车尾气排放对雾霾的形成终难咎其责。

　　随着政策力度显著加强，中国汽车尾气治理时代来临，未来尾气排放政策有望超市场预期。从产业链角度来看，尾气治理需汽车发动机、油品和排放系统三者同步升级。目前在全球范围内，对于汽车尾气排放的检查标准主要有三项：硫化物、颗粒物（PM）和氮氧化物。这三者在整个汽车环保中基本需要通过不同步骤来解决，其中硫化物主要通过油品升级，即硫含量的控制，降低其中的硫和烯烃含量，主要涉及加氢脱硫和烷基化等多项关键技术。而颗粒物需要通过发动机燃烧系统的升级，而氮氧化物则只能依靠尾气催化系统（如未来国内主流的SCR 系统及其必需品车用尿素），三者需同步升级。