【重型车网  转载】近日，由中国汽车工业协会、山东省汽车行业协会主办，以“新技术、新产品、新形象”为主题的第十届中国（梁山）专用汽车展览会闭幕。
 
　　博览会上，国内知名品牌的挂车、运输车、自卸车、厢式车、散装水泥车等各种专用汽车摆成了一组组方阵，彰显了作为全国最大的挂车、专用汽车产业基地和二手车交易市场的磅礴气派，让人们真切地感受到孕育在这片土地上的专用汽车产业的如火如荼、方兴未艾。
 
　　记者日前带着几分惊奇、几分欣喜，或许是更多的期待走进了梁山，去寻觅和探究梁山专用汽车产业的发展之路，去挖掘和诠释这个被业界和媒体热议的“梁山现象”。

　　解读一：“零优势”背景，创业启蒙

　　说起梁山的“零优势”背景，丝毫也不夸张。从国内外产业集群的发展模式来看，无论是美国的硅谷、底特律汽车城，还是意大利的普拉特毛纺织和百能顿纺织；无论是北京的中关村，还是常熟、晋江、石狮的纺织服装城，产业集群的发展都有其地理、人才、科技、品牌、资源、环境等独特优势。2000年前的梁山，仅有45家规模以上的工业企业，全县工业总产值不足5亿元，产业基础和资源优势近乎于零。

　　“梁山的挂车产业起步于上世纪90年代初拳铺镇路边的几家电气焊农机维修铺，这个产业的兴起是伴随着全国汽车工业和全县民营经济的迅速崛起而发展起来的。”梁山县专用汽车行业协会的一位同志深有感触地向记者介绍说。

　　据介绍，2000年以前，当时梁山及周边富裕起来的农民开始用拖拉机搞运输，而拳铺镇一些不甘于坐田头的农民就在220国道附近陆续开起了几家简易的电气焊修理门市部，开始从简单的农机维修，摸索着制造拖拉机拖兜，后来发展到小批量生产汽车全挂车、半挂车。梁山县委在唤醒民间创业冲动中，敏锐地觉察到专用车产业这块“蛋糕”蕴藏的巨大潜能和对县域经济的拉动。他们组织召开了发展民营经济万人动员大会，连续出台了十几个文件，把发展挂车专用车生产确立为立县产业。

　　解读二：“规范化”治理，突出重围

　　梁山专用汽车产业从无到有，从萌芽到发展用了5年的时间；从几家小型全挂车、半挂车生产企业，到全国最有影响力的专用汽车产业集群，用了7年的时间；至2010年，专用汽车产业已成为梁山最具潜力的经济增长点，中国专用汽车之都的布局基本形成。

　　然而，梁山挂车专用车产业的快速发展和急骤膨胀，也暴露出了诸多的矛盾和问题。譬如：一哄而上，重复建设、不良竞争导致企业效益下滑；产品结构单一、技术含量低，导致市场萎缩；个别企业生产超标车、倒卖合格证等违规现象，严重扰乱了行业的健康发展。一时间来自媒体的“假李逵闹梁山”、“假冒伪劣挂车集散地”的负面报道被炒得沸沸扬扬。加之国家对挂车行业的进一步治理整顿，梁山的挂车、专用车制造业陷入了重围。

　　根据国家对专用汽车制造业的整顿的要求，梁山县政府编制了《梁山县专用汽车产业“十一五”发展规划》，制定了《整顿规范专用汽车领域生产经营秩序确保交通安全集中行动实施方案》，坚持“养治并举”，提出了“整顿中提高—规范中发展—发展中提升”的梁山县专用汽车产业发展思路。他们成立了整顿治理小组，多部门联动，全覆盖、零容忍、严执法，对全县的专用汽车生产企业进行了集中整治。他们规范行规，坚持依照资质生产，通过禁止低水平重复建设，禁止采购劣质零部件，禁止销售不合格产品等措施和手段，避免了行业恶性竞争和低价倾销，实现了挂车专用车行业的自我管理和自我提高。先后促成了中集集团与梁山东岳公司资产重组，合资建设中集东岳专用汽车制造有限公司，加强了与国内重卡企业合作，引导联合转产，将小型不达标的“游击队”改编成了有一定规模、符合产业标准的“正规军”，树立起了梁山专用汽车的良好形象，壮大了专用汽车产业的发展。