【重型车网  原创】从去年开始，往来皇岗口岸的粤港货柜车品牌中，重汽A7的能见度明显高了起来。对于长久以来一直使用进口车的香港司机来说，尝试使用国产车也算是吃螃蟹了。虽然有不少香港卡车司机对于重汽A7还有怀疑，但不能否认的是，重汽A7的保有量在不断的增加。

        让我们来看看香港销售的A7与大陆的有什么不同吧。右舵肯定不用说，但排放法规有所提升，达到欧5标准，而发动机还是我们熟悉的WD12.420，手动变速箱，全车盘式制动，后桥为MAN技术的MCY13单级减速桥。这样的4x2牵引车在香港的售价大约是54万港币。相比于动则上百万的欧洲卡车来说，花一半的价钱就可以购买一辆车头投入运营，还是相当有吸引力的。

        为什么一直使用进口车的香港人突然会对国产车感兴趣？其实从一些香港论坛就可以得知，粤港两地运输的现状并不像很多人想象中的那么风光，开着好车赚着大把钞票的日子早已远去。由于经济不景气，货运业受到打击，光鲜亮丽的外表下藏着不为人知的辛苦。按照从事运输行业的香港人的原话来说，这就是一个“夕阳行业”，很难看到什么希望。而精明的老板也深知这一点，与其花大价钱购买欧洲或日本车，还不如用一半的价钱买国产车先用着，毕竟近几年来国货的质量有了很大的进步，配置也不比价值百万的欧洲进口车差。而且香港规定将要实施的强制报废政策也在一定程度上打击了进口卡车的销售势头。

        小编某日在皇宫口岸的十字路口见到一家香港代理商经营的重汽T7H卡车，重汽MC11 400马力发动机，单级减速桥，4x2牵引车，售价为63万港币。从早期 的A7到现在主推T7，可以看出重汽是下定了决心要打进香港这个市场。但是想要打入香港市场的并不止中国重汽，因为就在前不久，华菱在香港的第一家代理商正式开业了。

        从厂家提供新闻稿的照片中可以看出，华菱在香港将要主推的产品是星凯马系列车型，而且更重要的是，除了牵引车产品，华菱有意将自卸车也推向香港市场。这款在大陆销售并不算出色的车型到了香港是否会受到欢迎呢？现在也不得而知。不过从华菱香港代理商开业的势头来看，华菱还是比较重视香港这个市场的，不仅董事长刘汉如亲自出席，还邀请了当地物流公司、混凝土行业和媒体等各界代表共同参与。

        从上面提到的两个品牌都可以看出，向香港市场销售的车型都主要是在国内定位于中高端市场的重卡产品。而像中国重汽则很有可能接下来将向香港市场推Sitrak C7，因为对于香港司机来说，虽然现在对于价格很敏感，但对于车辆的品质还是相当看中的。而香港现在的状况对于国产卡车制造商也是一个进入的机会。

        编后语：

        现目前为止，在香港正式销售重卡的国产厂家就是上面提到的重汽与华菱，除此之外，东风商用车在香港地区开始推广东风天锦中卡，而福田与江淮则在香港销售轻卡产品。从这些厂家动作迅速的在香港铺开销售渠道来看，香港很有可能成为下一个国产品牌竞争激烈的新市场。