【重型车网 转载】12月9日，一辆载重243吨重型运输车从铜川出发，经包茂高速，到陕西省高速公路陕蒙界收费站，行驶500公里竟缴纳了122690元过路费。就连收费站工作人员也不禁感慨，“这一趟下来，光过路费就够我挣好几年的了。”(12月12日)

资料图：大件运输

　　高达12万的天价过路费如何产生?按规定货运车走高速车货最高不超55吨，一旦超载，就需接受罚款，超载越多罚款倍数越高，243吨重型运输车创出12万天价过路费便不足为奇。这样规定也是为了维护道路交通安全，车辆超载危险极大，刚发生在四川成自泸高速公路造成7人死亡、23人受伤的交通安全事故，就是因为肇事罐车超载行驶。

　　但还应看到，随着西部大开发、中部崛起等区域发展战略的实施，各地工业经济快速发展，需要大件运输来承担关键设备的运输保障任务越来越多。大件设备具有“价值高、超重、超长、超宽、超高、不可解体”的特点。这些关键设备的运输保障任务直接关系到重点工程项目能否顺利实施。如果运输大件设备，动辄“每趟收费可达上百万元”，甚或有提议禁止车货总重超过55吨的车辆上高速行驶，则势必制约大件运输，影响重点工程实施。

　　安全诚可贵，发展价亦高，如何兼顾安全与发展值得政府认真思量。笔者认为，政府应出台专门的大件物品运输管理办法，从安全、收费、管理等方面详细规范大件物品运输，找到安全与发展间的平衡点。要保障大件运输的道路使用，对大件运输实行全程安全监护。要单列大件运输道路收费，将超重型借车与一般贷运汽车设置相同的超载罚款上限本身就不合理。要强化对大件运输的管理，提前掌握大件运输的时间、路线、道路交通情况等信息，提前做好预警安排、道路维护、交通管制等，确保安全通行。