【重型车网 原创】或许很多人都会有这样一个疑问，为什么日本品牌卡车那么偏爱油刹？油刹在关键时刻真的有效吗？因为在大多数国人的印象中，卡车就应该采用气刹，他们的理由是乘用车才用油刹，而在载重车辆上使用这个设计可能不如气刹靠谱，事实真的是这样吗？

    放眼当前的国内卡车市场，目前只有部分轻卡车型采用油刹的设计，而在中重卡产品上，几乎100%的车型都采用气刹的设计。而在采用油刹的车型当中，日系合资品牌又占了相当一部分份额，例如庆铃轻卡、郑州日产凯普斯达等。而在日本本土市场，中轻卡车型的制动介质到现在为止都基本上由油刹垄断。如此大的反差，也反映了人们对于油刹的认知程度不一。那么油刹到底有哪些优点，小编总结了一下4点：

    1：油刹的冰点比气刹低，低温时没有气刹那样容易结冰堵塞。

    2：刹车油承受压力比气体压力大，体积压缩少。

    3：油刹比气刹更为灵敏，经常刹车时也能保持制动性能。

    4：储存刹车油的油罐比气罐小，减少了占用空间和重量等。

    油刹的缺点也很明显，主要表现在以下2点。

    1：油管密封，设计走向问题比气刹更麻烦。

    2：踩下刹车踏板初段提供油压比较低，造成油刹不能及时制动的现象。

    事实上，对于标载的载重车型来说，用油刹是完全可以信赖的，早期日本重型车也有相当多的品牌采用油刹的设计。

    不要以为欧洲卡车就没有采用油刹的，看看大名鼎鼎的越野之王Unimog，也是采用的油刹。

    编后语：

    希望通过这篇文章，能够消除人们对于油刹的误区。毕竟有句话说得很对，存在即合理。没有使用过的人没必要极力去否定一件事。