8月15日，上汽依维柯红岩商用车有限公司携杰狮M、S系列车型抵达中国定远汽车试验场。这两款曾在今年北京国际车展上大放异彩的车型，参加第五届中国国际卡车节油大赛将有怎样的表现着实让人期待。
      杰狮M100为物流市场量身定制
      随着物流行业不断变革，重卡市场需求细分的特点越来越明显，对重卡性能的要求越来越高。为了适应行业大吨位、专用化、低能耗和高可靠性等需求，上依红推出了红岩杰狮M100。
      “杰狮M100侧重于物流领域，强化了安全、舒适、省油、可靠等方面的性能，并根据物流领域的特点，顺应了轻量化和动力强的趋势。”上汽依维柯红岩商用车有限公司市场部品牌传播处专员胡晓表示。
      据介绍，杰狮M100装配了博世第三代高压共轨技术和Cursor 9发动机，动力性好、噪声低，缸内辅助制动功能效果明显，可达到发动机最高功率的80%。安全性能也比较突出，驾驶室采用高强度钢板，厚度达0.8mm~1.5mm，比一般国内重卡厚20%左右，并在欧洲经过了碰撞标准验证，抗撞击力强，加之驾驶室整体后移技术，最大限度地给驾乘人员提供了全面的安全保障。
      “杰狮M100很人性化，可以根据驾驶员的体形调整其与方向盘之间的距离，减振座椅也保证了驾驶员舒适行驶；结合物流运输的特点，车内卧铺更宽大，为驾乘人员提供了舒适的休息环境。”胡晓告诉《商用汽车新闻》记者，在物流运输过程中，能有舒适的驾驶感受和良好的休息环境十分重要，这不仅能使司机得到充分休息，而且还能减少因疲劳驾驶产生的事故隐患。
      此外，M100更注重轻量化设计。“油价日益上涨，车辆轻量化成为用户重点关注的方面。杰狮M100采用轻质车架、高强度少片簧悬架、断开式平衡轴、新材质油箱等，多角度、全方位降低自重，整车重量低至8.4吨左右。”胡晓表示。
      不仅如此，根据物流运输的不同特点，杰狮M100从设计上体现出独到之处。针对中国多样化道路特点，车辆从设计上提高了保险杠、下脚踏装置离地高度；根据不同距离运输，驾驶室有高顶双卧和平顶单卧两种结构可供选择；根据载重的实际工况，车辆装配有节油开关，可实现智能化控制不同工况时的行车喷油量，司机根据空载、中载和重载的不同路况，自主选择发动机功率，减少额外的功率消耗，有效降低油耗和使用成本。 
      胡晓表示，杰狮M100在市场上受到了用户的广泛认可，其节油和重载的市场表现也产生了良好的口碑。“用户均反映杰狮重卡确实省油、噪声小，如今已被越来越多的用户所接受。”上依红相关负责人说道。
      Cousor 13引领重卡动力新格局
      此次参赛的另一款车型杰狮S100 6×4牵引车装配了480马力的Coursr 13国Ⅳ发动机。据了解，Cursor 13运用了最新一代的共轨系统来达到燃料的经济燃烧，其高压喷射保障了燃油经济性及行驶的平稳性，并优化了车辆的有效载荷；同时紧凑的布局降低了发动机自重和空间占用，有效降低了运营成本。
      “在运输行业中，用户对动力性尤为看重，为了满足行业用户对大马力重卡的要求，我们引进Cursor 13发动机，并实现了国内量产、装配到车。”上依红相关技术人员表示，Cursor 13在欧洲的实际运行中备受好评，此次引进到国内，就是为了将品质同步欧洲市场的产品提供给中国用户。
      “此外，Cursor 13基于欧Ⅵ平台设计，通过后处理系统可轻松满足国Ⅳ标准的要求，更可升级达到欧Ⅴ、欧Ⅵ标准。这为明年7月1日实行的国Ⅳ排放法规提前做了准备。”上述相关技术人员告诉《商用汽车新闻》记者：“如今已经有很多用户咨询这款车的详细信息，并有意向购买。”
      杰狮S100的动力真这么强劲？《商用汽车新闻》记者咨询了测试这款车的工作人员。“确实是辆好车，提速很快，行驶过程中听发动机的声音就知道动力强劲，匹配也不错。”得到一向严苛的测试人员的夸奖，足以证明这款车的优质性能。
      推行服务“零”距离
      在打造高端产品的同时，上依红也在力争打造高端服务。在重卡产品普遍同质化的今天，上依红使出了杀手锏——服务“零”距离。
      “当前无法单纯依靠物美价廉的产品打天下，打造高端服务才能为整个营销提供强有力的支撑和保障。公司推出的服务‘零’距离，会让每个用户都感受到企业为他们带来的价值。”胡晓说。
      对此，芜湖中港汽车销售服务有限公司上依红服务站站长张春雷表示认同。作为参加过几届卡车节油大赛的红岩“服务老兵”，他对于服务更有发言权。“为了真正实现和用户‘零’距离，如今我们已把服务站建到矿山和码头等区域，相当于建在了用户‘家门口’，只要用户有需要，我们会在最快的时间内赶到现场解决问题，并且24小时提供服务。”张春雷说道。
      不过，张春雷也坦言，在矿山和码头等偏僻地区工作的服务人员生活不便，连日常用品都要每周从家里带。“建在矿山和码头的服务站由于比较偏僻，工作人员只能住在服务站里，生活条件艰苦。但为了坚持企业的理念，服务人员克服了种种困难，目的就是更好地为用户服务。”张春雷给《商用汽车新闻》记者讲了他所负责区域发生的事情：“一天深夜，服务站接到了救援电话，用户的杰狮重卡坏在码头上，我们的服务人员立马赶到现场，查到问题后彻夜抢修，在最短的时间内将车修好，且没有耽误用户运送货物。如果没有‘零’距离服务，我们不可能在那么短的时间内为用户排忧解难。”
      据了解，上依红在发布了“服务零距离”的服务品牌后，经过两年的发展，全国服务网站已接近1100家，并建成了25家配件区域配送中心，拥有5000名技师为客户提供服务。
      看重赛事权威性
      “我们非常看重中国国际卡车节油大赛，大赛对我们的品牌宣传也提供了很大帮助。”胡晓表示，在今年的市场形势下，重卡市场严重受挫。第五届中国国际卡车节油大赛恰好能为重卡市场带来一丝希望，通过参加这样的权威赛事能让用户对上依红的产品充满信心。“用户购车，是否节油成为其看重的因素，很大程度上影响着购买决策。凭借权威赛事，可以展示杰狮车型优秀的节油功能。”
      “为了顺利参赛，公司充分调动各部门的积极性，在很短时间内完成参赛车辆的生产及调试；服务站也做好充分准备，派出安徽当地最优秀的服务团队和技术最好的服务技师，确保参赛过程万无一失。”胡晓表示。
      此外，服务站还专门为本次赛事配备了专用服务车，保证参赛车辆保持正常运行。“车里的维修工具齐全，有了维修车就相当于带来了整个修理厂。”相关服务人员说道。