红岩特霸8×4自卸车的大灯

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    底盘性能

    特霸的前后悬架采用抗颠簸的多片弹簧，在高速行驶时，正副驾驶席上的成员感觉颠簸的力度确实很小。另外斯太尔车桥的承载能力大，坚固耐用，提高了可靠性。

    特霸的车架横梁根据其在车架总成部位的承载受力情况采用相应的结构设计，既保证了大梁承载的需要，又最大限度地减轻了车架自身质量。由于我国的行车路况复杂，重卡车辆的作业环境通常较恶劣，常常导致底盘车架的受力分配不均衡，因此纵梁后部设计成双层等截面结构缓解了这一缺陷。同时也为车辆留下了改装的空间，能有效避免在改装过程中对车架结构的破坏，最大限度地保持了车架的完好性及原始设计承载能力。

    特霸车架运用高强度合金钢，宽度按国际通用标准进行改进，孔位精度高，整车重心高度降低，稳定性能更好，为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。特霸的底盘车架为变截面边梁式梯形结构，其主副梁接合间隙小。根据承载的需要，车架垂直幅宽也呈前窄后宽设计，使发动机及其附属总成的重心降低，共振幅度、频率减小，行车稳定性大大提高。与传统的贯通式车架相比，在许多方面都得到了加强和改进。

    该车的倾卸装置操作十分便捷。首先将变速器挂入低速档，同时接上位于中控台上的取力器开关，然后将位于驾驶席左侧的手动阀切入“举升”档并且缓抬离合器、适当加油门。随即，举升车厢即可完成举升操作。

    售后服务

    如今大部分重卡企业的配件、备件管理有如下几个层次：中心库、办事处、4S店、有资质的服务站以及获得企业授权的配件经销商。

    为了提供更便捷、快速的配件供应，红岩努力完善配件供应体系，大力支持经销商储备配件和参与保修期间服务的方针，并在全国各地招募有资质的配件经销商。目前，红岩在全国设立了12个中心库，加上日臻完善的物流配送体系，能够满足配件供应需求。

    就自卸车而言在恶劣的环境下工作必不可少，特霸以其出色的动力性能及通过性提高了工作效率，为客户带来更大的经济效益。