【重型车论坛 原创】作为现场转播的必备神器，电视转播车已经成为每个广播电视台的标配。在国内单车形式的转播车占了多数，其中包括VOLVO FH、FM-400 6x4，奔驰ACTROS-MP3-6*2车型，其中首台以上海世博会2010同期购入，另外还有湖南电视台的斯堪尼亚，以及德国MAN-TGA,TGX车型，当然还有很多高端转播车就不一一列举了。而这辆山东德州广播电视台所购买的汕德卡C7H-400电视转播车在国内非常罕见，一起来看看吧。
据说这也是国内首台投入使用的C7H电视转播车
汕德卡自投产到现在将近4年时间，车型丰富，欧洲化的配置确实让很多国内从事运输行业的不二之选，今天能够实拍C7H-400电视转播车也是非常幸运。正好看到司机师傅也在车上，见到交谈几句：此车是16年12月购入，整车全气囊悬架，MC11-400型发动机，ZF16速手动变速箱，3,7双驱动后桥，总价1400万。最值钱的是后面这些设备，匹配进口底盘的预算要多加100万，当然汕德卡的性价比是不二之选。
电视转播车一般由底盘、厢体以及摄像系统、监视系统、切换系统、音频系统等其他系统组成；可以分为驾驶区、工作区及工作辅助舱，工作区一般又分为音频区、导演区和技术区。转播车的价格贵主要是贵在车上的设备上。音视频矩阵、切换台、监视器、录像机，以及各类音视频上下变换转换处理器等等，其中大部分依赖进口，价格也就可想而知了。
这辆C7H转播车采用MAN TGA平地板驾驶室，按照资料上所说，C7H一共有4种驾驶室可以选择。采用低版保险杠让前脸变得更加饱满，但早期的汕德卡高版保险杠车型也并非没有好处，较高的保险杠不容易被低矮的花台，路桩所挂擦。
说说发动机，很多人最关心的一点了。这台SITRAK C7H采用引进MAN D2066技术的MC11发动机，排量为10.5升，最大输出400马力、1900牛米的扭矩对于一辆电视转播车来说已经完全足够。据称这台发动机在同功率下发动机最轻，只有960公斤。经济转速1000-1400，具有极宽的低油耗区和大扭矩区，换机油的间隔里程可达到8万公里。
既然是全套引进MAN的技术，有了MAN技术的发动机产品，那么传动系统也要向原型车看齐。变速箱来自德国ZF公司的16档手动变速箱16S221，据称SITRAK公路用车标配ZF变速箱，从这动力搭配来看，完全是MAN那一套直接照搬。
前后桥均为MAN技术的盘式制动车桥，标配倍耐力315/80 R22.5真空胎。
全车空气悬挂，保护车上昂贵的器材不受颠簸之苦
尤其值得一提的是这辆汕德卡C7H-400电视转播车采用的是全车空气悬挂。众所周知，电视转播车上的器材非常昂贵，对震动也相当敏感，为了保证器材的完好，空气悬挂基本上已经成为电视转播车的标准配置，但不少进口品牌的车辆也只是后桥采用空气悬挂，前桥仍然使用的是抛物线钢板。但汕德卡汕德卡转播车的前桥也使用了非常粗壮的气囊减震，让驾乘人员更加舒适。
目前国内的电视转播车底盘被进口品牌牢牢占据，然而随着技术的发展，像汕德卡这样的国产高端卡车也逐步有了进入这个市场的机会，相信今后会有更多的汕德卡专用车底盘进入我们的视线。
