为亚运而进行的机动车限行如约而至，广州用车环境历经了4天的阵痛与惊喜。单双号限行首次演练17日起正式展开，演练首日恰逢单日，号牌尾数是单号的车辆才能上路，车主开双号车(“0、2、4、6、8”)出街(政府规定的8类特殊情形除外)会受处罚，公务车也不例外。广州交警部门表示，车主被罚后应该在半个小时内驶离禁行区域，或者就近找停车场停放车辆，否则很有可能吃到连环罚单。

据了解，限行演练中每天约有80万辆车不能上路。交警人士提醒车主出行尽量选公共交通工具出行。市民都担心上下班高峰期公交地铁会更挤，打的也会更难。交警部门表示，公交会增加运力，地铁会加密班次。

但是限行对人们生活带来的深刻变化是无可避免的，无论是急救病人、临产孕妇，还是迎来送往，业务生意，都难以通过公共交通解决，有限的出租车资源，更是将这个矛盾白热化。广州限行让路面变得看上去通畅干净，但是深层的人车矛盾并未解除，而是越积越深。公众用车出路在何方，已经成为各方热论和焦灼的话题。这甚至会影响到车市的变动，何时买车，是否买车，如何停车，甚至是不是一个家庭该买两台车，成为许多人无法回避的问题。

限行能否补偿车主？

今年11月1日-12月22日，广州将实行机动车单双号限行，意味着50多天的用车生活规律将被打破。无论是公司、团体，还是个人、私营老板，都会深受其影响。

不少车主提出，北京奥运会期间也施行单双号限行。作为补偿，北京市减免了车主一定数额的车船税和养路费。广州是否也会考虑给车主一定补偿？

可惜的是，补偿将会是什么，如何兑现，至今都是未知数。曾经有广州市政府负责人表示正在研究此事，初步意见是参考北京市的做法，给予广州籍的机动车减免一定数额的车船使用税，作为对限行影响的补偿。还有的，就是主张减少年票费用。但是，这些措施都远远没有明确化。7月和9月的两次演练，就不对车船税进行减免。

许多地方都针对限行就曾经有过很多讨论。有人大代表就表示，补偿确实是非常复杂的，比如保险。汽车作为一个设备，停驶的话，确实减少车辆运行费用，但是要折旧，还有其他的费用发生。保险是依据一年上路行车危险概率来做出保费的结论。这一年一个月几天不上路，这个保险的概率就减低多少，保费就降低多少，目前为止没有实际数字支撑。可以提出来补偿的项目还是无法具体量化。

“限行”曝光问题多

记者在限行首日调查中就发现，在很多路段，由于警力有限，交警一般只对外车道的双号车进行截停，对于内车道的双号车无法截停。这意味着一些违规的车辆还是有可能浑水摸鱼的行走。

广州的单双号限行演练方案，即“单号单日、双号双日行驶”。网友和车主反映，这一度让很多人感到莫名其妙，因为佛山去年年底也搞过类似的限行演练，只不过是“单号单日禁行，双号双日禁行”，和广州的做法正好相反。许多车主都反映，要是亚运期间正式限行时，各地做法不统一的，一定雷倒人。

究竟是单号可行单号车，还是单号不可行单号车，很多人倾向于采用后者。因为既然是禁行，肯定就是要记住禁止的日子，从而避开它。“禁止”应该是一种例外，“允许”才应该是常态。让人记住允许的日子，反而让很多车主都感到权利很受限制。

除了在记住时间上要花精神，外地车来广州同样要处处留心。在芳村大道隧道口、芳村滘口客运站门前，违规上路的一半车是佛山、顺德等地的车牌。但在处理上，首日并非此前市政府新闻发布会上交警负责人所说的“演练不设缓冲期”，而是将第一天设为缓冲期。司机经过教育放行，消息传出去，也给了很多人冒险上路的机会。

限行的区域，同样值得研究。本次限行演练虽保留大部分环城高速，供外地车辆、货车等过境使用，而不受限制。不过，仍有部分高速公路受限。一些外省车来到广州边界才发现无法入城，车主只能在边界处等到晚上10时以后进城。