【重型车网 原创】在北方奔驰早期引进奔驰NG车型的产品体系中，分了三个系列。分别为A、B、C型3大系列产品。A系列车型是按照奔驰公司许可证技术生产的整车，质量完全达到奔驰图纸和标准规定的要求（材料），并经德国奔驰公司驻厂专家认可。A系列车型主要适合国内特殊用户需求，面对的消费群体主要为集团用户，其售价约在60万元左右。A系列允许使用德国奔驰的标示。
北方奔驰A型车
B系列车型售价大约在30~50万元之间，其整车配置采用德国DEUTZ公司系列发动机，功率范围176~301KW，进口变速器或国产变速器，进口ZF公司转向器（ZF8098）。其面对的消费群体主要是集团用户和部分个体用户。
C系列车型采用北方奔驰公司自主设计开发的车桥、驾驶室、车架三大部件，匹配潍柴、杭发、玉柴发动机，功率范围176~257KW，变速器、转向器等部件选用国内成熟产品。产品秉承A、B系列车型的高质量、高可靠性等优点。价格逼近国内其他重型车。
说到北方奔驰，就不得不介绍它的诞生史。1978年初，中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月，以一机部汽车局为骨干、各汽车企业为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下，前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。在为期一个月的时间里，考察组先后考察了联邦德国汽车工业的四大典范：奔驰、MAN、大众和道依茨，并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车集团公司打下了基础。1983年12月17日，中奥双方签订了《重型汽车制造技术转让合同》，而这最终成就了斯太尔在中国的鼎鼎大名和极高的市场占有率。斯太尔的引进让奔驰也急了，尽管第一次关于引进技术的接触以失败告终，但是中德双方并没有因此中断联络。不过这次和德国方面接触的是中国兵器工业公司。不愿意放下国内市场的奔驰终于同意向中方转让技术。1988年9月27日，随着各方面条件的成熟，中德双方国家领导人出席了中方与德国戴姆勒一奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。这也标志着北方奔驰汽车有限公司的诞生
采用北奔标志的北方奔驰A型车
2008年的时候在停车场就见过一台北奔的A系列车，虽然前面还是北奔的标志，但从整车的装配以及使用的配件来说，完全已经达到奔驰卡车的水准。北奔以前采用NG驾驶室的高配车其实很好区分，最明显的就是看车辆空滤，如果驾驶室后部没有空滤管道，几乎可以肯定这车是奔驰发动机，因为跟德国原版NG卡车一样，空滤位置都在前保险右下方。当然也有后置空滤使用奔驰发动机的北奔重卡，只是比较少。
奔驰NG驾驶室，带卧铺。可以看见两根驾驶室减震筒，保证驾乘舒适性。
空滤上面还能清楚的看见梅赛德斯奔驰的字样，此空滤来自德国MANN，售价不菲。
既然是当年的北方奔驰高端产品，发动机当然得使用奔驰OM442 V8发动机，价格过高也是北方奔驰A型车极少有私人用户问津的原因。
V8发动机的两根排气管。
北奔引进德国ZF公司技术生产的ZF 9S109变速箱。
驱动桥来自奔驰轮减桥，用户都表示使用效果完胜斯太尔轮减桥。而据行家介绍，此桥只有桥壳是北奔的 ，里面的齿轮全部是进口奔驰的。
随着淘汰黄标车工作的进行，当年生产的欧1/欧2排放的北方奔驰A型车大多都已经进入报废场。作为曾经国内售价最高之一的载货车产品，北方奔驰A型车让曾经使用过的人印象深刻。
