【重型车论坛 原创】黄河是我国第一个民族重卡品牌，也是我国重型卡车工业史上一个曾经极具影响力的品牌。从70年代后期开始，济南汽车制造总厂（现今中国重汽的前身）就已经开始谋求在黄河一代JN150系列载货车的基础上加以改进，研制新型大吨位货运车。经过三轮样车试制，终于在1984年7月正式投产了黄河二代重卡——JN162载货车。两年之后，JN162系列中的两种变型车——JN362自卸车和JN462牵引车也正式投入生产。今天主要介绍的就是黄河牌第二代牵引车JN462牵引车系列。
早期的黄河二代重卡，其结构在很大程度上还受到黄河一代的影响，沿用了黄河一代的Z型横断面车架纵梁。Z型横断面车架纵梁的黄河二代牵引车主要有三种车型：JN462（JN4171/138）、JN462A（JN4171/139）和JN462D。
各个车型的具体特点如下：
JN462：发动机功率与JN162一样，为210马力，其轴距选取了与斯太尔1291系列中S35牵引车相同的轴距——3500mm。
JN462A：在JN462的基础上将发动机改为上海柴油机厂生产的6135Q-1a柴油机，功率提升到220马力。
由于牵引车对于高速动力性能的要求，这个车型的受欢迎程度会高于JN462。但由于上柴6135Q-1a柴油机的产量相对较少，且还要用于JN162A载货车及JN362A自卸车等车型。另外，JN462A牵引车与JN462牵引车相比，虽然功率和发动机转速有所提升，但发动机最大扭矩却没有变化，均为80kg•m（约合784N•m）。因此，JN462A牵引车的最大爬坡度及拖挂重量等性能与JN462相比均无变化，而仅仅是最高车速可能会有所提升，不过提升幅度估计也很有限……
JN462D：在JN462的底盘上将发动机改为罗曼柴油机，该车型可能未投入批量生产。
发动机型号：杭发X6130Q5/济发6130Q2（选装）
最大功率KW（PS）/（r/min）：154（210）/2100
最大扭矩（N•m）/（r/min）：784/1300
外型尺寸（mm）：6035*2494*2964
轴距（mm）：3500
整备质量（kg）：6700
牵引座上最大压重（kg）：9500
准拖挂质量（kg）：26000
联结总质量（kg）：32960
最高时速：65km/h
最大爬坡度：15%（列车）
百公里油耗：50L
附注：在黄河二代的老代号当中，后缀A均代表装配上柴6135Q-1a柴油机，后缀D均代表装配罗曼柴油机。
黄河二代可以再细分为几个阶段——Z型车架、槽型车架、黄河斯太尔系列等。Z型横断面车架的黄河二代，是黄河二代的第一个阶段。在斯太尔技术引进之后，济南汽车制造总厂于1989年成功制造出了第一台国产化斯太尔重卡并投放市场。与此同时，济南汽车制造总厂也开始谋求，用斯太尔的先进技术和总成部件来改进黄河二代重卡。
从1990年左右开始，陆续出现了一批新的黄河二代车型，这类车型将车架纵梁改为与斯太尔类似的槽型横断面纵梁，并且采用了一部分斯太尔的电气和制动元件。
槽型横断面纵梁的黄河二代牵引车主要包括以下几种车型——JN4171/026、JN4171/073、JN4171/058、JN4171/094、JN4171/210、JN4171/213等。
各个车型的基本情况如下：
JN4171/026：济发6130Q4发动机，功率仍为210马力，各项参数与JN462牵引车基本相同。该车型可能没有投入量产。
JN4171/073：1992年左右研制成功，在JN4171/026的基础上换装了杭发X6130ZQ4增压柴油发动机，功率为170千瓦（230马力），除黄河斯太尔系列外，它应当是第一种采用增压发动机的黄河二代车型。
JN4171/058：在JN4171/026的基础上换装了玉柴YC6112Q-180柴油机，功率为177千瓦（240马力）。
JN4171/094：在JN4171/026的基础上换装了斯太尔WD615.61柴油机，功率为191千瓦（260马力），最高时速80km/h，百公里油耗45L，该车型于1994年研制成功。
以上三种车型的发动机总成与JN462相比均有了不同程度的提高，但前桥、后桥、转向器、变速器等几大总成基本仍保留了黄河的“原配”。
JN4171/210、JN4171/213：这两种车型，目前尚未找到其结构及技术参数的记载，但从厂家自定代号可判断，它们是更加新一些的车型，应该是在1996年或更晚的年份研制出来的。
在Z型车架黄河二代重卡的阶段，只有4*2和6*2两种驱动方式，17吨和22吨（指总重，下同）两种吨位等级。而发展到槽型车架黄河二代重卡的阶段，则驱动方式增加到四种：4*2、6*2、6*4、8*4，吨位等级则增加到6种：17吨、19吨、22吨、26吨、30吨、36吨，由原来较为单一的产品发展为系列产品。
