【重型车论坛 原创】2001年初期东风推出一款型号为EQ1208G系列6X4载货车，这款产品主要涂装为桔红色，获得国内大江南北各地用户青睐，被用户称呼为东风红双桥 这也是我当时最想购买的车型，但由于当初钞票不够多，又没有分期付款政策，所以没能达成心愿。
这款产品准确的说属于东风的中型车向重型车发展的过度产品，底盘来自东风成熟的EQ1141G（153）车型，发动机为当时东风康明斯刚推出的B系列空-空中冷发动机，相比153车型的6BTA5.9水中冷效果提升不少，也是国内比较早推出的空-空中冷厂家之一，发动机型号为6BTAA5.9，其中6代表发动机为6缸，B为康明斯B系列发动机，T为英文TURBO的开头字母，意味带有涡轮增压发动机，A为英文Air意思，即为气冷装置，双A代表了空-空中间冷却器，5.9不用多说了代表为B系列发动机排量。这款发动机最大马力达到210马力，658N.m 后期产品发动机型号有用EQB210-10来标识，也就是B系列210马力发动机，后面10为欧洲Ⅰ号排放标准，实行欧II后型号变为EQB210-20 变速箱来自当时最为流行的大同6速箱，驱动桥为东风153车型演变而来的日产技术10吨X2贯通式驱动桥，也就是后来的435加强桥的前身。
这款产品与东风之前使用日产柴技术CPB12驾驶室外观最大区别在于车顶增加5个示廓灯，夜间非常漂亮，并且使用了加宽保险杠。
照片是2004年左右拍的，当时这车正在保养轮毂
车子大梁为280X80X（7+7）mm
当年在运输公司中效益非常不错的车型
东风征服者，也是这款EQ1208G系列当年东风命名的产品
标准型号为EQ1208G，内套型号为EQ1206G，两者区别在于上户吨位，那时候还有养路费，并且过路过桥费是按照车辆上户吨位类型收取，对于私营车来说上户位越低车辆使用成本则越便宜，EQ1208G标准要上12吨的户，而内套型号EQ1206G则可上8吨。PS：1208G1是8.6的货箱，1208G2是9.6的货箱。
东风在后期对这款车型进行了改进，例如变速箱从大同85箱系列6档箱换位8档箱，并且其他细节作了优化设计，型号被命名为阔步者
在藏区还看到不少EQ1208G在使用，这款产品除了当时大江南北红遍外，高原用户也是该车型的忠实用户，购买不少啊！因为都在车上抓拍的，所以效果不是太好。图为原厂车箱带有200MM花栏的标准车型
后期产品车辆的前脸还增加有EQ1208G车型号标识
既然说到了EQ1208，那就说说它的前身车型EQ1166G。EQ1166G算是东风在EQ1208G车型之前推出的一款平头6X4系列车型，比EQ1208G系列多个分类，1208系列只有载货车与工程车及底盘提供，而1166系列载货车，牵引车，工程及底盘都有提供，这款产品非常适合计重收费政策！整车加原厂9.5米车厢自重在7.88吨！非常不错的一款产品，对于500公里内的中短途运输再合适不过了，并且6X4的驱动形式比现在流行的6X2双导向车型更加稳定，而且承载性也更加。
简单介绍下配置，发动机来自东风康明斯6BTA5.9 180马力水中冷，变速箱还是大同85箱，车桥是这产品的特色，来自3.6吨规格的前桥，中后桥为9吨X2贯通式驱动桥，总的来说就是在145与153的综合体。
EQ1166G产品之后东风还出过一款EQ1168G系列的产品，与1166G配置相差不大，就是车桥发生变化，前桥采用了5吨级的，中后桥为10吨X2贯通式中后桥，说直接点就是后来的EQ1208G系列的前身了。
最后再来说说红双桥的另外一个车系：世纪列车。EQ1242G系列比EQ1208G高出一个档次，采用的康明斯C系列发动机，6CTA8.3发动机，243马力的水中冷增压发动机，大梁要比EQ1208G的280大梁高一些，使用的为300MM高的大梁了，并且变速箱为陕齿9档箱，其他配置相同，但车子那时的价格比较高了，十多年前价格要33W了，当时EQ1208G系列价格不过23W。
