【重型车论坛 精选】1998年10月份，父亲将家中最后一台黄河JN150做报废处理后，自此黄河JN150便从童年生活中消失。时间过去近20年，终于再次爬上记忆中大爱的黄河JN150；如果姑且算上那年在某个厂房一角随意瞥见停着的黄河加油车的大半个屁股，情况好一点。不过也是近12年前的事了。其实当时没有太兴奋，我站在自行车座上，隔着护卫机场的河沟、隔着围墙，十多米的距离感觉看到了一个老朋友。当时大概是这个样子，我看的是左边屁股。
而这次，隔着院墙看到他的时候，开始小跑起来。
1960年4月15日，一个载入中国史册的日子，中国第一辆重型汽车——黄河JN150型8吨载重汽车试制成功。在1959年，时任济南汽车制造厂厂长的刘德惠从交通厅要下来两辆斯柯达706系列样车，一辆拿来拆解，另一辆供设计者测绘画图，就这样，开始了黄河JN150的生产研发。
为了生产JN150，厂里特地成立车间，自制百多台专用组合机床。终于在1960年4月试制出2辆8吨汽车，定名为黄河JN150，1962年，黄河JN150进行了2.5万公里路试，这次达到了预计目标。
摆在面前这辆JN150加油车，参看宣传单，实车容量应该是8000公升的
那时候还没有轻量化这一概念，前后钢板都是多片簧
爱断螺栓、爱断半轴的后桥
自成一派的特色轴盖，尖头轴俨然已经老黄河车的一大特色
上柴6135，标配动力之一远比6120强悍，劲大，不择食。。用我爸的话说，开始挣钱就是买了黄河车干个体 、换了6135的发动机。 现在很多工程机械、船机还在用这款加带增压器的新款6135。父亲提到6135可以说赞不绝口，曲轴不是整根而时分节的，如果烧了更换成本低，大瓦位置用的轴承，而不是一般的巴氏合金轴瓦，挺好用的。
因为是加油车，左右两侧的油箱、储气罐位置都有调整
上装部分的取力器
开门上车了，绕车两周、半，坐在这，手掌着抡圆膀子才能转动的方向盘，慢慢平复心情。以为可能会哭，结果不是太激动。一时大意居然忘了抹开灰尘看看老车的生命里程，也忘了揉揉档……也忘了细细感受下，踩离合、刹车，推排气制动手柄、这么多年过去，气罐还有气吗？…………经典三幅方向盘配的喇叭盖子太丑，还是朱老总题词的黄河字盖大气、漂亮，
儿时坐着总够不着的踏板，一看这车就开的少，开久了，包方向机的铁皮 磨得发亮。
极简的电气设施、铁定漏风的前围、地板
中间是黄河特有的托盘，小时候喜欢盘腿坐在机盖上拉着托盘小栏杆看沿路的风景，右下角的洞是当年的高配之一的卡带-收录一体机，老款车型这个位置，是略大一些的手套/工具箱。
手、气一体的的雨刮器总成，简单就是这么粗暴。气动时会发出均匀的噗呲噗呲声，还算好听吧，当年，为了看怎么个往复活动法，直接爬车队车辆亲自动手拆。
偶尔用来检阅过往车辆的天窗，旁边是打开发黄光的顶灯，当年几乎所有车辆的标配亮色
两个大锅一样的两个扣着6135，有了他，保证你冬天温暖如春，夏季热情似火印象最热的一次，父亲右边膀子、大腿全是长起痱子，左边还好。开这车夏天遭罪，为此父亲将后排的两个侧窗全改成升降式的了。
棘轮式驻车手刹的拉杆，按住端头的弹簧按钮反复提拉，咔咔声之后就好了；松的时候按住按钮“哐”的一声，就全松了，有点好玩。后面立着的6根油泵油管，喜欢断，没有合适的只能拿其他总长差不多的管子 来慢慢预抻了用。
照片中的小孩（兴许还是兄妹）似乎就是儿时的自己。坐在那二年最最高大魁梧的公路车辆里，看一路风景、阅无数路人印象中当年应该和轮胎一般高或者只过门框下沿多一点
多年以后，再次站在车前，留下了平生与童年伙伴第一张合影。
小屁孩儿已和车门一样高，想着儿时上车的种种经历，老车不及印象里的那么高大，有些许失落……看到黄河JN150,想起了奔波辛劳一生的父亲。
因为刚好遇见你，留下十年的期许
如果再相遇，我想我会记得你
