【重型车网 原创】1953年，第一汽车制造厂正式在长春动工兴建，3年之后的1956年7月15日，新中国第一辆汽车CA10四吨载货车正式下线，结束了中国没有自己的汽车品牌的历史。一汽在发展过程中，对产品进行了不断的改进，1960年正式将汽车型号更改为CA10B，在生产CA10B的过程中，逐步解决了转向沉重、驾驶室闷热等缺陷，并于1982年推出了CA10C型汽车。而在此后的一年，也就是1983年，一汽开始生产解放牌5吨载货汽车，也就是今天的主角：CA15载货车。
在一汽解放的生产车间里，陈列了一排颇具纪念意义的车型，而位列第一辆的就是这辆蓝色的CA15载货车。看见它的第一眼，必然有不少的回忆出现。CA15是在继承CA10C的优点基础上，经过技术改进的车型，其零部件与CA10B和CA10C有较大的通用性和互换性。
在外观方面，CA15与CA10系列几乎没有变化，解放两字骄傲的出现在进气格栅上方，引擎盖侧面第一汽车制造厂的字样依旧显眼，而在这排字的下方，则有一张发黄的贴纸：CA15 5T。清楚的表明它的身份与载重吨位。
比起CA10系列，CA15增加了载重量，载重为5吨，拖挂总重为6吨。车架加长120毫米，对三根横梁进行了局部加强。同时CA15加大了轴距，增加了车箱长度，后传动轴比CA10B和CA1OC加长了174毫米。
而在动力方面，很多人印象中的老解放都是汽油机的。没错，CA15采用的汽油发动机最大输出功率115马力，最大扭矩36公斤*米，最大扭矩输出转速1100-1200转。但是，CA15事实上有4款柴油发动机可以选择，分别是6110A、6100B3Q、6102Q以及6105，其中动力最强劲的6110A最大功率可达140马力，最大扭矩为40公斤*米。
在一些细节上，CA15针对CA10系列的不足进行了改进，后视镜改为长方形球面后视镜，观察更清晰。而车箱采用内长3737毫米的铁木混合车箱，比CA10C加长了202毫米，增大了车箱容积，提供使用寿命。
驾驶舒适性较CA10系列也有所改善，座垫采用泡沫塑料，代替传统的弹簧结构，驾驶室可选择暖风设施，寒冷地区冬季驾驶条件得到改善。同时收音机也出现在了CA15的选装列表中。
车辆安全性也进行了改进。适当的加强了CA15的制动系统，刹车气室改成了卡箍式气室，使用寿命较CA10系列提高一倍以上，制动力提高13%，刹车摩擦片改用新材料，热稳定性与耐磨性均得到提高，刹车阀到后刹车气室刹车管路加长175毫米。
然而很多人不知道的是，事实上CA15也有两款车型，分别为CA15和CA15J，其中后缀带字母“J”的被称作经济性车型，它与CA15的差别在于发动机，CA15的功率为115马力，但采用的231SB化油器发CA15J仅有100马力。
在CA15投产后的第三年，也就是1986年，一汽开发了第二代解放卡车，也就是今天我们熟悉的CA141车系，比起CA10/15车型，CA141产品有了质的提升。重型车网接下来也将对CA141这款经典的卡车进行介绍，敬请关注。
