厦门金龙XMQ6180G铰接式快速公交车

巴伐利亚马厩

重型专项作业车 发表于 2014-11-11 18:12
很多时候想玩也没法玩呀，法规不完善

想想国外的15米单机就留口水，大板都16.5米了单机车15米真心压力不大啊

重型专项作业车

巴伐利亚马厩 发表于 2014-11-11 18:27
想想国外的15米单机就留口水，大板都16.5米了单机车15米真心压力不大啊

这完全是两个概念，半挂车的特性决定了转弯半径的灵活性是非常好的，这一点尤其是全挂车和中置轴挂车，这么比如吧，一辆12.2米也就是四十英尺的标准集装厢半挂车的列车总长应该是在15.8米左右，但15.8米总长的半挂车的90度极限转弯可以堪比10米级的客车转弯，这一点我还是深有感受的。一次在我市的一个乡镇小道里开一个四十英尺的标厢90度转弯进入人家厂房内，那个转弯的空间貌似是极难转的，我个人判断10米级的客车是很难一把方向进去的，但是这个15.8米总长的半挂车一把方向就进入了。所以说16.5米的大厢17.5米的大板转弯半径是要远小于15米的单机客车的

巴伐利亚马厩

重型专项作业车 发表于 2014-11-11 22:46
这完全是两个概念，半挂车的特性决定了转弯半径的灵活性是非常好的，这一点尤其是全挂车和中置轴挂车，这 ...

我懂你的意思，单机车的前转弯角度最大也就45度，而挂车90度，没有问题。或许我应该拿13.7米对比15米。15米采用后偏置发动机三开门的设计可以最大程度扩大乘客区面积，三开门的设计可以使乘客上下车的速度更快。本人觉得15米的车子仅比13.7米长了1.3米，作为干线运输是最适合的。

重型专项作业车

巴伐利亚马厩 发表于 2014-11-12 09:10
我懂你的意思，单机车的前转弯角度最大也就45度，而挂车90度，没有问题。或许我应该拿13.7米对比15米。15 ...

13.7米的大客车还没开过，本人只开过12米的大客车，但12米的大客车转弯半径已经是比较大了，13.7米应该是更大那么15米的转弯半径就是非常之大了。如今客运行业不景气，15米的客车也完全没有必要，13.7米足够了，如果说放在城市里当城市公交客车的话那么比15米更长也更灵活的就是铰接式客车那车长又可以达到18米，所以15米又是高不成低不就的

巴伐利亚马厩

重型专项作业车 发表于 2014-11-12 14:33
13.7米的大客车还没开过，本人只开过12米的大客车，但12米的大客车转弯半径已经是比较大了，13.7米应该是 ...

有道理，不过13.7米第三轴随动转向转弯半径应该跟12米差不多，之前看过一篇报道说25米的转弯半径跟12米单机差不多···

yuxuan1122 已手机认证

重型专项作业车 发表于 2014-11-10 13:14
我也想收藏一个车，比如老解放，老东风，老重汽什么的，不过这么一个庞然大物又能放哪里呢，更何况你说的 ...

铰接式公交平时放在郊区仓库

重型专项作业车

巴伐利亚马厩 发表于 2014-11-12 20:32
有道理，不过13.7米第三轴随动转向转弯半径应该跟12米差不多，之前看过一篇报道说25米的转弯半径跟12米单 ...

25米的是双铰接了，转弯半径当然小了

邢凯杰

Dicky0119 发表于 2014-11-9 11:25
好车阿.... 广州的破烂18m都不好意思拿出来

广州都换了新巴客龙了

邢凯杰

Dicky0119 发表于 2014-11-9 11:25
好车阿.... 广州的破烂18m都不好意思拿出来

广州第一批煤气18米配置也不差。
宇通（电车公司D4-G1800和二汽2-12290)配备了独立悬挂和电动轮椅版，2车都是ZF ECOMAT变速器青年（二汽2-12291和三巴3-1887）也不差，虽然不是像宇通那么高配，二巴配备了VOITH DIWA 5变速器，而三巴配备了ALLISON T375.
最牛逼是金龙，（一巴Y2-1188和3-3-1888)配备了ESP,而配置比宇通和青年更高。

邢凯杰

XMQ6127G:

2008年款：（120辆）

发动机：日野J08E UL(国III)

变速器:  ZF ECOMAT 6HP 594C (6档AT)

空调：Thermo King （冷王）

2010年款：（15辆）

发动机：J08E UL(国III)

变速器：Voith DIWA 5D864.5 （4档AT）

空调：Denso（电装）

2013年款（68辆）

发动机：日野J08E UL(国III)

变速器：ZF ECOLIFE6AP1700B (ZF新款ECOLIFE 6AT)

空调：Thermo King (冷王)

2014年款（24辆）

发动机：日野J08E UL (国III)

变速器:  ZF ECOLIFE 6AP1700B

空调：Thermo King (冷王)

XMQ6180G

       2010年款：（15辆）

       发动机：MAN D2066 LOH12（国III）

       变速器：VOITH DIWA D884.5

       空调：DENSO (电装)

       2011年款：（15辆）

       发动机：MAN D2066 LOH12  (国III)

       变速器：VOITH DIWA D884.5

       空调：DENSO (电装)

       2013年款：（53辆）

发动机：MAN D2066LOH12  (国III)

       变速器：3月份30台为Voith DIWAD884.5，4月份22台为ZF Ecolife 6AP2100B

       空调：DENSO (电装)

       2014年款：（15辆）

       发动机：MAN D2066 LOH12  (国III)

       变速器：VOITH DIWA D884.5

       空调：DENSO (电装)

XMQ6180AGD5:

       2015年款：（25辆）

       发动机：潍柴WP12.375E50

       变速器：10辆VOITH DIWA D884.6 ,15辆为法士特FC6A250液力自动变速器

       空调: DENSO（电装）

       2017年款：（45辆）

       发动机：潍柴WP12.375E50

       变速器：法士特FC6A250液力自动变速器

       空调: DENSO（电装）。