公路大件超重运输之利器—— 桥式梁组合运输

Exceptional

ghhs 发表于 2015-5-16 19:38
笨死8x8系列基本都是双13或16吨后桥，7.5或9吨前桥，算起来标41-50妥妥的

前辈明鉴！理论上讲确实如此，但单车吨位变化范围近10吨，且愈高吨位愈难获得
公告或说上牌时的认可和通融，用户麻烦大。比如中XX大件物流那辆笨死历时半年
多才得以成功上牌，刚刚不久前才首次上路去新疆运送大件货物。

Exceptional

Moby 发表于 2015-5-16 19:54
偶然发现几张小图，图太。。。。请自备放大镜。好似泰国车，惊讶的发现竟然是日间驾驶室的8X8，超级罕见啊 ...

大师没注意那白色8X8 的底盘长度？恐比这THAI 车长？！

Moby

Exceptional 发表于 2015-5-16 20:01
大师没注意那白色8X8 的底盘长度？恐比这THAI 车长？！

对，感觉又压裂车那么长。THAI？我当成这公司名字了，恍然大悟，泰国简称，这车我还没找到出处。后面跟着一台8X6的男人，看样子像是欧洲的二手货。

ghhs

Exceptional 发表于 2015-5-16 19:57
前辈明鉴！理论上讲确实如此，但单车吨位变化范围近10吨，且愈高吨位愈难获得
公告或说上牌时的认可和通 ...

元旦前去看还挂着蒙B临牌，上不了牌损失可不小

Exceptional

ghhs 发表于 2015-5-16 21:41
元旦前去看还挂着蒙B临牌，上不了牌损失可不小

            不光损失，上牌后还要挑灯夜战将原更换下的全部轮胎、拆除的前后牵引钩
            等装备复原，着实折腾了一阵。若再久拖上不了牌，连退车的心都有了。有手机渣图为证：


                  

ghhs

Exceptional 发表于 2015-5-16 23:02
不光损失，上牌后还要挑灯夜战将原更换下的全部轮胎、拆除的前后牵引钩
            等装备 ...

这地方看起来好眼熟，原来是他们JN基地啊，折腾来折腾去，最后又回到了原点

Exceptional

ghhs 发表于 2015-5-16 23:31
这地方看起来好眼熟，原来是他们JN基地啊，折腾来折腾去，最后又回到了原点 ...

您肯定熟悉，狼堡大本营。

east-flying 已手机认证

Exceptional 发表于 2015-5-16 23:02
不光损失，上牌后还要挑灯夜战将原更换下的全部轮胎、拆除的前后牵引钩
            等装备 ...

又折腾回去了 我X 笨死真是害人不浅

east-flying 已手机认证

Moby 发表于 2015-5-16 00:27
是的，也就底盘牛逼了点，比3354伪大件高端点。其实3354那是4054，这个4151底盘到底是41还是4X? ...

我记得是全抛物线钢板，41的可能性大些

Exceptional

east-flying 发表于 2015-5-17 01:08
又折腾回去了 我X 笨死真是害人不浅

哈哈，尽管延误+折腾，这总算是个HAPPY END 。